Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie w mechanizmach hamulcowych koła prawego i lewego.
Ostrzeżenie: Nigdy nie wymieniaj klocków hamulcowych tylko po jednej stronie pojazdu. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania kół, co powoduje ściąganie pojazdu na bok, a nawet poślizg podczas awaryjnego hamowania.
Zalecenie. Podczas wymiany klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić grubość i stan tarczy hamulcowej (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego").
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
Uwaga! Wciśnięcie tłoczków hamulcowych do cylindrów powoduje wzrost poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku, dlatego należy wypompować część płynu hamulcowego ze zbiorniczka. Po wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom płynu hamulcowego (patrz "Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego"),
2. Zdjąć pokrywę głównego zbiornika cylindra hamulcowego i za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki medycznej wypompować część płynu (patrz "Napęd hamulca hydraulicznego - odpowietrzanie"),
3. Zdejmij przednie koło (patrz "Wymiana koła").
4. Używając śrubokręta jako dźwigni, wciśnij tłok do cylindra hamulcowego.
5. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć i wyjmij dolną śrubę mocującą zacisk w prowadnicy klocka hamulcowego.
6. Podnieś zacisk, obracając go na górnym sworzniu prowadzącym.
Ostrzeżenie: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy zacisk jest zdemontowany.
7. Napraw to (wiążemy) zacisku, aby nie wywierać nacisku na przewód hamulcowy.
8. Odciągnij zewnętrzny klocek hamulcowy od tarczy...
...i zdejmujemy.
9. W ten sam sposób zdejmij but wewnętrzny.
10. Wizualnie sprawdź stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
Uwaga: Stan i skuteczność działania mechanizmu hamulcowego można ocenić na podstawie stanu i rodzaju zużycia okładzin ciernych szczęk hamulcowych.
Równomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków, powierzchnia tarczy hamulcowej gładka, bez uszkodzeń - mechanizm hamulcowy sprawny.
Okładziny cierne są całkowicie zużyte; w zależności od konstrukcji klocków, łby nitów mogą wystawać - klocki zostały zużyte ponad dopuszczalną granicę.
Należy kontrolować stan tarczy hamulcowej, a także częściej przeprowadzać regularne kontrole stanu technicznego układu hamulcowego (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego"). Całkowite zużycie okładzin ciernych prowadzi do uszkodzenia mechanizmu hamulcowego!
Okładzina cierna jednego z klocków jest bardziej zużyta - doszło do zakleszczenia tłoka lub sworzni prowadzących zacisku, bądź klocek zakleszczył się w prowadnicy zacisku.
Należy oczyścić prowadnice klocków zacisku hamulcowego z brudu i rdzy szczotką drucianą, umyć części zacisku środkiem do czyszczenia hamulców, sprawdzić ruchomość tłoczka cylindra hamulcowego i stan sworzni prowadzących (patrz "Zacisk hamulca przedniego – wymontowanie, naprawa i montaż"),
Nierównomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków - zakleszczanie się jednego z trzpieni prowadzących zacisku.
W takim przypadku należy sprawdzić stan sworzni prowadzących zacisku i wymienić ich smar (patrz "Zacisk hamulca przedniego – wymontowanie, naprawa i montaż").
Rowki na całej powierzchni okładziny ciernej - tarcza hamulcowa jest zużyta.
Należy sprawdzić stan tarczy hamulcowej i w razie konieczności wymienić ją (patrz "Tarcze hamulcowe przednie - wymiana").
Pęknięcia okładzin ciernych, wyszczerbienia krawędzi - przegrzanie hamulców. mechanizmy mogą być spowodowane zatarciem tłoka cylindra zacisku.
Należy sprawdzić ruchomość tłoczków cylindrów hamulcowych (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego"), jeżeli tłok jest zablokowany - napraw zacisk (patrz "Zacisk hamulca przedniego – wymontowanie, naprawa i montaż").
Nierównomierne zużycie okładzin ciernych obu klocków (schodkowe) - nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych.
Należy sprawdzić stan tarcz hamulcowych (patrz "Układ hamulcowy – sprawdzenie stanu technicznego").
11. Używając śrubokręta, podważ...
...usuwamy dolny.
...i górne sprężynowe ograniczniki klocków.
12. Nasmaruj prowadnicę klocka hamulcowego i powierzchnię roboczą tarczy hamulcowej specjalnym środkiem do czyszczenia hamulców. Do czyszczenia z brudu i rdzy oraz usuwania produktów zużycia z okładzin ciernych używamy szczotki metalowej.
Uwaga! Unikaj wdychania środków ściernych okładzin ciernych, są szkodliwe dla zdrowia. Nie używaj sprężonego powietrza do przedmuchiwania hamulców.
13. Za pomocą szczypiec przesuwnych lub specjalnego urządzenia wciśnij tłok do cylindra zacisku.
Zalecenie. Przed wciśnięciem tłoka do cylindra zacisku należy upewnić się, że na tłoku nie ma śladów korozji (w tym pod mankietem uszczelniającym). Obecność śladów korozji wskazuje na konieczność wymiany tłoka lub całego zacisku hamulca przedniego.
14. Nanieść specjalny smar wysokotemperaturowy na miejsca styku klocków z prowadnicą.
Zalecenie. Wymieniając klocki hamulcowe, należy koniecznie sprawdzić grubość tarczy hamulcowej. Jeżeli stopień zużycia zbliża się do granicy wytrzymałości, należy wymienić także tarcze i klocki.
15. Sprawdź stan tarczy hamulcowej przedniej (patrz "Sprawdzanie mechanizmu hamulca przedniego"), W przypadku wykrycia usterki należy wymienić obie przednie tarcze hamulcowe (patrz "Tarcze hamulcowe przednie - wymiana").
16. Nasącz tarczę hamulcową środkiem do czyszczenia hamulców.
17. Zamontuj klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności. Dokręć sworznie prowadzące momentem 36 Nm.
18. Podobnie wymieniamy klocki hamulcowe z przodu po drugiej stronie samochodu.
19. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby automatycznie wyregulować odstępy między klockami hamulcowymi i tarczami.
20. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy głównej i w razie potrzeby uzupełnij go do normy (patrz "Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego").