Влаштування гальмівної системи з АБС: 1 - скоба переднього гальма; 2 – гальмівний шланг переднього колеса; 3 – гальмівний диск передній; 4 – гальмівна трубка переднього колеса; 5 – бачок гальмівної рідини; 6 – блок ABS; 7 – вакуумний підсилювач гальмівної системи; 8 – педальний вузол; 9 – педаль гальма; 10 - трос ручного (стоянкового) гальма; 11 - гальмівна трубка заднього колеса; 12 – гальмівний механізм заднього колеса; 13 – гальмівний барабан заднього колеса; 14 - важіль ручного (стоянкового) гальма; 15 – датчик, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини; 16 – головний гальмівний циліндр
Гальмівна система складається з переднього та заднього гальмівних механізмів, гальмівного приводу та приводу гальма стоянки.
Передній гальмівний механізм дисковий, з рухомим супортом та автоматичним регулюванням зазору між диском та колодками.
Задній гальмівний барабанний механізм, з самовстановлюваними колодками і автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном.
Гальмівний привід ножний, гідравлічний, двоконтурний з діагональним поділом контурів, з вакуумним підсилювачем та регулятором тиску.
У варіантному виконанні встановлюється антиблокувальна система гальм (АБС) з електронним розподілом гальмівних сил по осях автомобіля.
Привід гальма стоянки ручний, з тросовим приводом на колодки гальмівних механізмів задніх коліс.
Влаштування переднього гальмівного механізму: 1 – гальмівний шланг; 2 – штуцер для прокачування гальма; 3 – болт, що кріпить скобу до напрямного пальця; 4 – напрямний палець; 5 – захисний чохол напрямного пальця; 6 – напрямна гальмівних колодок; 7 – передній гальмівний супорт; 8 – передні гальмівні колодки; 9 – гальмівний диск передній
Те саме в розібраному вигляді: 1 - болт кріплення скоби до напрямного пальця; 2 – передній супорт; 3 – напрямний палець; 4 – захисний чохол напрямного пальця; 5 – гальмівний диск передній; 6 – передні гальмівні колодки; 7 – пружинні скоби колодок; 8 – напрямна колодок
Заміна передніх гальмівних колодок описана тут
Пристрій заднього гальмівного механізму (гальмівний барабан знятий): 1 – чашка притискної пружини колодки; 2 – опорна стійка колодки; 3 – притискна пружина колодки; 4 – передня колодка заднього гальма; 5 – розпірна планка з автоматичним регулятором зазору; 6 – робочий гальмівний циліндр; 7 – задня гальмівна колодка з важелем та кріпленням для троса ручного гальма; 8 – гальмівний щиток; 9 – трос ручного гальма; 10 – нижня стяжна пружина; 11 – датчик ABS
Те саме в розібраному вигляді: 1 - чашка притискної пружини колодки; 2 – притискна пружина колодки; 3 – опорна стійка колодки; 4 – передня колодка заднього гальма; 5 – верхня стяжна пружина; 6 – робочий гальмівний (колісний) циліндр; 7 – розпірна планка; 8 – пружина регулятора зазору; 9 – задня колодка з важелем кріплення троса ручного гальма; 10 – нижня стяжна пружина
Заміна задніх гальмівних колодок описана тут.
Механізм автоматичного регулювання зазору між колодками і гальмівним барабаном: 1 – кручена пружина різьбового наконечника; 2 – різьбовий наконечник розпірної планки; 3 – пружинний важіль регулятора; 4 – розпірна планка; 5 – пластинчаста пружина; 6 – храпова гайка
Регулятор тиску задніх гальм (для автомобілів з АБС): 1 – пильовик; 2 – опорна втулка; 3 – пружина; 4 – шпилька регулятора тиску; 5 – поршні регулятора тиску; 6 – корпус; 7 – завзята шайба; 8 – напрямна втулка
Регулятор тиску заднього гальмівного механізму знаходиться між кузовом та задньою балкою підвіски.
Влаштування ручного гальма: 1 – важіль ручного гальма; 2 – передній (малий) трос ручного гальма; 3 – зрівняльник тросів; 4 – лівий задній трос; 5 – правий задній трос; 6 – задній гальмівний механізм; 7 – задній гальмівний барабан
Заміна тросів ручного гальма описана тут.
Рекомендації щодо гальмівної системи
- Рекомендуємо Вам проводити заміну гальмівної рідини не рідше ніж раз на 1,5-2 роки. У процесі роботи гальмівна рідина неминуче поглинає вологу, і її кипіння знижується. При інтенсивному гальмуванні вона може закипіти в робочих циліндрах, при цьому в них з'являється повітряна пробка, яка не дозволить створити потрібного тиску, ефективність роботи гальмівної системи різко погіршиться. Періодично контролюйте рівень гальмівної рідини. Якщо він почав швидко знижуватися, значить, є витік - негайно зверніться до сервісу. Якщо рівень знижується, але повільно (плавно протягом пробігу близько 10 -20 тисяч кілометрів) і досяг мінімуму – перевірте стан гальмівних колодок.
- Бажано змінювати гальмівні колодки/диски, якщо відсоток зношування досяг 70% і більше, т.к. неможливо стежити за їх станом часто, до того ж внутрішня колодка зношується більше. Підтримка гальмівної системи у справному стані – це запорука безпеки Вас та Ваших близьких на дорозі.
- Використовуйте в гальмівній системі автомобіля лише оригінальні та якісні запасні частини. Гальмівні колодки сумнівної якості можуть не витримати нагрівання при екстреному гальмуванні та не зупинять автомобіль. Вони можуть мати менший термін служби, скрипіти під час гальмування або швидко зношувати гальмівні диски. Неоригінальні диски можуть бути «слизькими» і не забезпечувати ефективне гальмування, можуть швидко зношуватися, коробитися від незначного нагріву.
- Рекомендуємо після кожної зими разом із шиномонтажем зробити чищення гальмівних супортів. Під впливом зимових солей відбувається корозія та закисання деталей супорта. Тим самим супорт втрачає свою рухливість, особливо з боку внутрішньої колодки. Супорт стає "тугим", при відпусканні гальмівної педалі його рухома частина не повертається назад. Колодки легенько та непомітно починають підклинювати. Це призводить до передчасного зношування гальмівних колодок і дисків і може у разі перегріву призвести до відмови гальмівної системи.
- У зимовий період не залишайте надовго автомобіль на гальмі стоянки, оскільки колодки можуть примерзнути. Краще поставте автомобіль на передачу або на паркінг, якщо у Вас автоматична коробка.
- При заміні гальмівних колодок рекомендується проточити гальмівні диски. У процесі експлуатації зношуються як колодки, а й диски. На поверхні з'являється вироблення, через попадання піску і бруду можуть утворитися канавки. Поверхня старих гальмівних колодок повністю збігалася із рельєфом поверхні диска. А якщо встановити на старий диск нові колодки, то вони не зможуть усією площею стикатися з диском і ефективність гальмування різко знизиться. Деякі сервіси мають у своєму розпорядженні обладнання, що дозволяє виконати проточку дисків, не знімаючи їх з машини.