Кількість гальмівної рідини: 0,5 л.
Тип рідини, що застосовується: DOT-4 (ELF 650).
Роботу виконуємо на оглядовій канаві чи естакаді.
Відвертаємо та знімаємо кришку з датчиком, не від'єднуючи від датчика колодку дротів.
У цей момент можна перевірити справність датчика рівня рідини. Для цього…
...розташовуємо датчик у вертикальному положенні на бачку і включаємо запалювання.
Якщо датчик справний, то повинен загорітися сигналізатор включення гальма стоянки і несправності гальмівної системи в комбінації приладів (важіль гальма стоянки при перевірці повинен бути повністю опущений).
Стаття скопійована з ресурсу LADAMAN.ru
Відкачуємо стару рідину з бачка гумовою грушею або звичайним шприцом
Заміну виробляємо методом доливки та прокачування (див. нижче).
Прокачуємо гальмівну систему (див. "Прокачування гальмівної системи") та зчеплення (див. "Прокачування зчеплення") до тих пір, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити зі штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів.
Після прокачування гідроприводів гальм та зчеплення доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Позначки Min та Max на бачку гальмівної рідини
Додаток:
Всім відомо, що гальмівна рідина гігроскопічна і що її потрібно час від часу міняти. Під словом "міняти" автовиробники мають на увазі повну заміну рідини в системі, включаючи блоки ABS та ESP, якщо такі є. Але насправді трапляється, особливо коли ремонтна зона недоступна для клієнта, що заміна гальмівної рідини відбувається за вкрай спрощеною схемою: майстер відсмоктує стару – каламутну та брудну гальму з бачка звичайною клізмою та заливає туди нову – прозору та чисту. Навіть якщо клієнт після заміни полізе під капот, то ніякого криміналу він там не побачить – чиста рідина, які питання?
Зрозуміло, що на клієнта всім начхати, крім нього самого, але ж у гальмівних контурах і електронних блоках залишилася вода гальма, що нахапалася, яка категорично не відповідає тому, що там має бути насправді. Якщо навіть вам пощастить і після серії інтенсивних гальмування контури після такої "заміни" не закиплять і педаль не стане колом, то на електронних помічників можна не розраховувати - блоки ABS і ESP дуже чутливі до вмісту вологи в гліколі - зазвичай достатньо 0,4% води, щоб електронний блок перестав адекватно. До речі, залежно від марки автомобіля системи ABS і ESP прокачуються по-різному. Майстер, звичайно, повинен знати, як саме, інакше варто пошукати інше місце для технічного обслуговування. Так що під час заміни гальмівної рідини головною умовою заміни має бути доступ у ремонтну зону - не варто ризикувати своєю безпекою заради чергового халтурника.
Борошна вибору гальмівної рідини сьогодні ми не розглядатимемо, але варто пам'ятати, що наступний продукт, можливо, виявиться кращим, головне - не переплутати полігліколь з силіконом. На щастя, на упаковках, зазвичай, є відповідні попередження. Знаючи про проблеми з сумлінністю у сервісменів та байдужість споживачів до техобслуговування, фірма Bosch нещодавно випустила рідину під маркою ENV, яка служить до чотирьох років замість колишніх двох, що втішно. Можливо, звичайно, Bosch більше дбав про працездатність своїх ESP нового покоління, з порядковим номером 9.3, і про свою репутацію, але й про безпеку теж не забув.