Količina kočione tekućine: 0,5 litara.
Vrsta korištene tekućine: DOT-4 (ELF 650).
Izvodimo radove na vidikovcu ili nadvožnjaku.
Odvrnemo i skinemo poklopac sa senzorom bez odvajanja žičanog bloka od senzora.
U ovom trenutku možete provjeriti ispravnost senzora razine tekućine. Za ovo…
... senzor postavimo okomito na spremnik i uključimo paljenje.
Ako je senzor u redu, onda bi indikator kvara parkirne kočnice i kočionog sustava trebao svijetliti na ploči s instrumentima (ručica ručne kočnice mora biti potpuno otpuštena prilikom provjere).
Staru tekućinu ispumpavamo iz spremnika gumenom kruškom ili običnom špricom..
Zamjenu vršimo dolijevanjem i pumpanjem (Pogledaj ispod).
Odzračivanje kočionog sustava (cm. «Odzračivanje kočionog sustava») i kvačilo (cm. «Odzračivanje kvačila») do nove tekućine (lakši od starog) neće početi izlaziti iz odzračnih ventila svih radnih cilindara.
Nakon odzračivanja hidrauličkih pogona kočnica i kvačila, dovodimo razinu tekućine u spremniku na normalu.
Oznake Min i Max na spremniku kočione tekućine
Dodatak:
Svi znaju da je tekućina za kočnice higroskopna i da je treba povremeno mijenjati. ispod riječi «promijeniti» proizvođači automobila imaju na umu potpunu zamjenu tekućine u sustavu, uključujući ABS i ESP jedinice, ako postoje. Ali u stvarnosti se događa, pogotovo kada je mjesto popravka nedostupno klijentu, da se zamjena kočione tekućine odvija prema krajnje pojednostavljenoj shemi: majstor usisava staru - blatnu i prljavu kočionu tekućinu iz spremnika obični klistir i napuni ga novim – prozirnim i čistim. Čak i ako klijent uđe ispod haube nakon zamjene, on tamo neće vidjeti nikakav zločin - tekućina je čista, kakva pitanja?
Jasno je da nikoga nije briga za klijenta, osim za sebe, ali na kraju krajeva, u kočionim krugovima i elektroničkim jedinicama postoji kočiona tekućina koja je uhvatila vodu, što kategorički ne odgovara onome što bi zapravo trebalo biti tamo. Čak i ako imate sreće i nakon niza intenzivnih kočenja, konture nakon takvog «zamjene» ako ne kuhaju i pedala ne zapinje, onda ne možete računati na elektroničke pomoćnike - ABS i ESP jedinice su vrlo osjetljive na sadržaj vlage u glikolu - obično je 0,4% vode dovoljno za elektroničku jedinicu prestati raditi adekvatno. Usput, ovisno o marki automobila, sustavi ABS i ESP pumpaju se na različite načine. Gospodar, naravno, mora točno znati kako, inače vrijedi potražiti drugo mjesto za održavanje. Dakle, tijekom zamjene kočione tekućine, glavni uvjet za zamjenu trebao bi biti pristup području popravka - ne isplati se riskirati svoju sigurnost radi još jednog hackanja.
Danas nećemo razmatrati agoniju odabira kočione tekućine, ali vrijedi zapamtiti da se sljedeći proizvod može pokazati boljim, glavna stvar je ne brkati poliglikol sa silikonom. Srećom, na pakiranjima su obično upozorenja. Svjestan problema s integritetom usluge i nebrige potrošača za održavanje, Bosch je nedavno izdao tekućinu s oznakom ENV koja traje do četiri godine umjesto prethodne dvije, što je ohrabrujuće. Možda je, naravno, Bosch više brinuo o performansama svoje nove generacije ESP-a, sa serijskim brojem 9.3, i svom ugledu, ali nije zaboravio ni na sigurnost.