Ilość płynu hamulcowego: 0,5 litra.
Rodzaj użytego płynu: DOT-4 (ELF 650).
Wykonujemy prace na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie.
Odkręcamy i zdejmujemy pokrywę z czujnikiem nie odłączając bloku przewodów od czujnika.
W tym momencie można sprawdzić sprawność czujnika poziomu cieczy. W tym celu…
...umieszczamy czujnik w pozycji pionowej na zbiorniku i włączamy zapłon.
Jeśli czujnik działa prawidłowo, na zestawie wskaźników powinna zapalić się kontrolka awarii hamulca postojowego i układu hamulcowego (podczas kontroli dźwignia hamulca postojowego musi być całkowicie opuszczona).
Zużytą ciecz wypompowujemy ze zbiornika za pomocą gumowej gruszki lub zwykłej strzykawki..
Oryginał opublikowano na portalu: LADAman.ru
Uzupełniamy go poprzez uzupełnienie i pompowanie (patrz poniżej).
Odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz "Odpowietrzanie układu hamulcowego") i sprzęgła (patrz "Krwawienie sprzęgła") aż do nowego płynu (lżejszy od starego) nie zacznie wypływać z odpowietrzników wszystkich cylindrów roboczych.
Po odpowietrzeniu układu hydraulicznego hamulca i sprzęgła należy doprowadzić poziom płynu w zbiorniku do normy.
Oznaczenia min i max na zbiorniku płynu hamulcowego
Dodatek:
Każdy wie, że płyn hamulcowy jest higroskopijny i że należy go co jakiś czas wymieniać. Pod słowem "wymiana" producenci samochodów rozumieją całkowitą wymianę płynu w układzie, w tym także w jednostkach ABS i ESP, jeśli są one obecne. W rzeczywistości jednak zdarza się, zwłaszcza gdy miejsce naprawy jest dla klienta niedostępne, że wymiana płynu hamulcowego odbywa się według skrajnie uproszczonego schematu: mechanik zwykłą lewatywą odsysa ze zbiorniczka stary, mętny i brudny płyn hamulcowy i wlewa nowy, przejrzysty i czysty płyn. Nawet jeśli klient zajrzy pod maskę po wymianie, nie zobaczy tam niczego podejrzanego – płyn jest czysty, jakie jest pytanie?
Oczywiste jest, że o klienta nie dba nikt poza nim samym, ale w obwodach hamulcowych i urządzeniach elektronicznych znajduje się płyn hamulcowy wchłonięty przez wodę, czego absolutnie nie powinno tam być. Nawet jeśli masz szczęście i po serii intensywnych hamowań układy po takiej "wymianie" nie zagotują się, a pedał się nie zablokuje, to nie możesz liczyć na elektroniczne wspomaganie - jednostki ABS i ESP są bardzo wrażliwe na zawartość wilgoci w glikolu - zwykle wystarczy 0,4% wody, aby jednostka elektroniczna przestała działać prawidłowo. Nawiasem mówiąc, w zależności od marki samochodu, układy ABS i ESP są odpowietrzane inaczej. Mechanik oczywiście powinien wiedzieć, jak to zrobić, w przeciwnym razie warto poszukać innego warsztatu. Tak więc przy wymianie płynu hamulcowego najważniejszym warunkiem wymiany powinien być dostęp do miejsca naprawy - nie warto ryzykować swojego bezpieczeństwa dla kolejnego włamania.
Nie będziemy dziś rozwodzić się nad trudem wyboru płynu hamulcowego, ale warto pamiętać, że kolejny produkt może okazać się lepszy, najważniejsze, żeby nie pomylić poliglikolu z silikonem. Na szczęście na opakowaniach zwykle znajdują się ostrzeżenia. Mając na uwadze problemy z uczciwością serwisantów i niefrasobliwą postawę konsumentów w kwestii konserwacji, Bosch wypuścił niedawno płyn pod marką ENV, którego wystarcza na aż cztery lata zamiast poprzednich dwóch, co napawa optymizmem. Bosch z pewnością bardziej troszczył się o wydajność nowej generacji ESP, o numerze seryjnym 9.3, i o jej reputację, ale nie zapomniał też o bezpieczeństwie.