Количина кочионе течности: 0,5 литара.
Врста коришћене течности: DOT-4 (ELF 650).
Радове изводимо на инспекцијском јарку или надвожњаку.
Одвртамо и уклањамо поклопац са сензором без одвајања блока ожичења од сензора.
У овом тренутку можете проверити исправност сензора нивоа течности. За ово…
...сензор постављамо у вертикални положај на резервоар и укључујемо паљење.
Ако сензор исправно ради, индикатор квара ручне кочнице и кочионог система на инструмент табли требало би да се упали (ручица ручне кочнице треба да буде потпуно спуштена током провере).
Стару течност из резервоара испумпавамо гуменом сијалицом или обичним шприцем..
Замењујемо га допуњавањем и пумпањем (видети доле).
Одзрачите кочиони систем (видети. "Пумпање кочнице система") и квачила (видети. "Пумпање квачила") док нова течност (лакша од старе) не почне да излази из отвора за испуштање ваздуха свих радних цилиндара.
Након одзрачивања хидрауличних погона кочница и квачила, вратите ниво течности у резервоару у нормалу.
Ознаке "мин" и "макс" на резервоару кочионе течности
Додатак:
Сви знају да је кочиона течност хигроскопна и да је треба повремено мењати. Под речју "промена" произвођачи аутомобила подразумевају потпуну замену течности у систему, укључујући ABS и ESP јединице, ако су присутне. Али у стварности се дешава, посебно када је подручје поправке неприступачно клијенту, да се кочиона течност замењује по изузетно поједностављеној шеми: механичар обичним клистирима усисава стару, мутну и прљаву кочиону течност из резервоара и сипа нову, провидну и чисту течност. Чак и ако клијент погледа испод хаубе након замене, неће тамо видети ништа криминално - течност је чиста, у чему је питање?
Јасно је да никога није брига за клијента осим њега самог, али у кочионим круговима и електронским јединицама налази се кочиона течност коју је апсорбовала вода, што апсолутно није оно што би заправо требало да буде тамо. Чак и ако имате среће и након низа интензивних кочења кругови не прокључају након такве "замене" и педала се не заглави, онда не можете рачунати на електронске асистенте - ABS и ESP јединице су веома осетљиве на садржај влаге у гликолу - обично је 0,4% воде довољно да електронска јединица престане адекватно да ради. Иначе, у зависности од марке аутомобила, ABS и ESP системи се различито одзрачују. Механичар, наравно, треба да зна како тачно, у супротном вреди потражити друго место за одржавање. Дакле, приликом замене кочионе течности, главни услов за замену треба да буде приступ подручју поправке - није исправно ризиковати своју безбедност због још једног хака.
Данас нећемо разматрати муке избора кочионе течности, али вреди запамтити да следећи производ може бити бољи, главна ствар је да се не меша полигликол са силиконом. Срећом, обично постоје упозорења на паковању. Знајући за проблеме са интегритетом војника и непажљив став потрошача према одржавању, Бош је недавно издао течност под брендом ЕНВ, која траје до четири године уместо претходне две, што је охрабрујуће. Можда је, наравно, Бош био више забринут због перформанси свог ESP система нове генерације, са серијским бројем 9.3, и његове репутације, али није заборавио ни на безбедност.