Количество спирачна течност: 0,5 литра.
Тип използвана течност: DOT-4 (ELF 650).
Извършваме работа по зрителна канавка или надлез.
Развиваме и отстраняваме капака със сензора, без да изключваме кабелния блок от сензора.
В този момент можете да проверите изправността на сензора за ниво на течността. За това…
... поставяме сензора във вертикално положение на резервоара и включваме запалването.
Ако сензорът е в добро състояние, тогава индикаторът за неизправност на ръчната спирачка и спирачната система в арматурното табло трябва да светне (лостът на ръчната спирачка трябва да бъде напълно спуснат по време на теста).
Изпомпваме старата течност от резервоара с гумена круша или обикновена спринцовка ...
Заменяме чрез доливане и помпане (виж по-долу).
Обезвъздушете спирачната система (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система") и съединителя (вижте "Обезвъздушаване на съединителя"), докато новата течност (по-лека от старата) стане да не започне да излиза от обезвъздушителните клапани на всички работещи цилиндри.
След обезвъздушаване на хидравличните задвижвания на спирачката и съединителя, нормализираме нивото на течността в резервоара.
Маркировки за мин. и макс. на резервоара за спирачна течност
Допълнение:
Всеки знае, че спирачната течност е хигроскопична и трябва да се сменя от време на време. Под думата "промяна" автомобилните производители разбират пълна подмяна на течността в системата, включително блоковете ABS и ESP, ако има такива. Но в действителност се случва, особено когато ремонтната зона е недостъпна за клиента, смяната на спирачната течност да става по изключително опростена схема: капитанът изсмуква старата - кална и замърсена спирачна течност от резервоара с обикновена клизма и я пълни с нова - прозрачна и чиста. Дори ако клиентът влезе под капака след смяната, той няма да види престъпление там - течността е чиста, какви въпроси?
Ясно е, че на никой не му пука за клиента, освен за себе си, но все пак в спирачните вериги и електронните блокове има спирачна течност, която е хванала вода, което категорично не отговаря на това, което всъщност трябва да има. Дори ако имате късмет и след серия от интензивно спиране, веригите след такава "подмяна" не кипят и педалът не се забива, тогава не можете да разчитате на електронни асистенти - ABS и ESP блоковете са много чувствителни към съдържание на влага в гликол - обикновено 0,4% вода е достатъчно, така че електронният блок да спре да работи адекватно. Между другото, в зависимост от марката на автомобила, системите ABS и ESP се изпомпват по различни начини. Капитанът, разбира се, трябва да знае точно как, в противен случай си струва да потърсите друго място за поддръжка.
Днес няма да разглеждаме агонията при избора на спирачна течност, но си струва да си припомним, че следващият продукт може да се окаже по-добър, основното е да не бъркате полигликол със силикон. За щастие на опаковките обикновено има предупреждения. Осъзнавайки проблемите с интегритета на услугата и пренебрежението на потребителите към поддръжката, Bosch наскоро пусна течност с марката ENV, която издържа до четири години вместо предишните две, което е окуражаващо. Може би, разбира се, Bosch се грижи повече за производителността на своето ново поколение ESP със сериен номер 9.3 и репутацията си, но не забрави и безопасността.