Количество спирачна течност: 0,5 литра.
Вид използвана течност: DOT-4 (ELF 650).
Извършваме работата по ревизионен канал или надлез.
Развиваме и сваляме капака със сензора, без да разкачаме кабелния блок от сензора.
В този момент можете да проверите изправността на сензора за ниво на течността. За това…
...поставяме сензора във вертикално положение върху резервоара и включваме запалването.
Ако сензорът работи правилно, индикаторът за неизправност на ръчната спирачка и спирачната система в арматурното табло трябва да светне (лостът на ръчната спирачка трябва да бъде напълно спуснат при проверка).
Изпомпваме старата течност от резервоара с помощта на гумена груша или обикновена спринцовка..
Подменяме го чрез доливане и изпомпване (вижте по-долу).
Обезвъздушете спирачната система (вижте "Нараняване на спирачната система") и съединители (вижте "Нараняване на съединителя") докато новата течност (по-лек от стария) няма да започне да излиза от кървящите нипели на всички работещи цилиндри.
След обезвъздушаване на хидравличните задвижвания на спирачките и съединителя, нормализирайте нивото на течността в резервоара.
Маркировки Min и Max на резервоара за спирачна течност
Допълнение:
Всеки знае, че спирачната течност е хигроскопична и че трябва да се сменя от време на време. Под думата "смяна" производителите на автомобили имат предвид пълна подмяна на течността в системата, включително на ABS и ESP блоковете, ако има такива. Но в действителност се случва, особено когато зоната за ремонт е недостъпна за клиента, спирачната течност да се смени по изключително опростена схема: механикът изсмуква старата, мътна и мръсна спирачна течност от резервоара с обикновена клизма и налива нова, прозрачна и чиста течност. Дори клиентът да погледне под капака след подмяната, няма да види нищо престъпно там - течността е чиста, какъв е въпросът?
Ясно е, че никой не се интересува от клиента освен него, но в спирачните вериги и електронните блокове има спирачна течност, абсорбирана от вода, което абсолютно не е това, което всъщност трябва да има там. Дори да имате късмет и след серия от интензивно спиране веригите не закипят след подобна "подмяна" и педалът не се заклещи, тогава не можете да разчитате на електронни асистенти - ABS и ESP блоковете са много чувствителни към съдържанието на влага в гликола - обикновено 0,4% вода е достатъчно, за да спре електронният блок да работи адекватно. Между другото, в зависимост от марката на автомобила, ABS и ESP системите се обезвъздушават по различен начин. Механикът, разбира се, трябва да знае как точно, в противен случай си струва да потърсите друго място за поддръжка. Така че, при смяна на спирачна течност, основното условие за подмяна трябва да бъде достъпът до зоната за ремонт - не е редно да рискувате безопасността си в името на поредния хак.
Днес няма да разглеждаме мъките по избора на спирачна течност, но си струва да се помни, че следващият продукт може да се окаже по-добър, основното е да не бъркате полигликол със силикон. За щастие, обикновено има предупреждения на опаковката. Знаейки за проблемите с почтеността на военнослужещите и небрежното отношение на потребителите към поддръжката, Bosch наскоро пусна течност под марката ENV, която издържа до четири години вместо предишните две, което е окуражаващо. Може би, разбира се, Bosch е бил по-загрижен за работата на новото си поколение ESP, със сериен номер 9.3, и за репутацията си, но не е забравил и за безопасността.