| Awaria | Możliwy powód | Metoda eliminacji |
| 1 | 2 | 3 |
| Twardy pedał hamulca | Klocki lub okładziny hamulcowe nie są prawidłowo zamontowane | Sprawdź i w razie potrzeby wymień klocki |
| Pedał zablokowany na osi | Naprawa lub wymiana osi i tulei | |
| Zatkane lub spłaszczone przewody hamulcowe | Sprawdź rury, napraw usterkę lub wymień rury | |
| Tłoki cylindrów hamulcowych (zacisków) są zacięte | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki lub cylindry (zaciski) |
Uwaga: Serwo hamulcowe można sprawdzić w następujący sposób. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby usunąć podciśnienie z serwa. Wciśnij pedał hamulca do końca i przytrzymując go, uruchom silnik. Jeśli wspomaganie działa prawidłowo, pedał hamulca będzie wydawał się niższy i do jego wciśnięcia będzie potrzebna mniejsza siła. Jeżeli pedał nie opada w dół podczas pracy silnika, najprawdopodobniej wspomaganie nie działa.
| 1 | 2 | 3 |
| Zacinanie się hamulców | Główny cylinder hamulcowy jest zatkany | Sprawdź i przepłucz cylinder główny i zbiornik wyrównawczy czystym płynem hamulcowym |
| Korozja tłoków lub powierzchni roboczych cylindrów hamulcowych (zacisków) | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki/cylindry | |
| Mechanizm hamulca ręcznego jest zablokowany | Znajdź i rozwiąż problem | |
| Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych są uszkodzone lub rozciągnięte | Wymień uszkodzone sprężyny | |
| Linki hamulca ręcznego zaklinowane w prowadnicach | Wymień kable |
Uwaga: Aby sprawdzić, podnieś pojazd i umieść pod podwoziem podstawki.
Obróć koła jedno po drugim, aby sprawdzić, które koło ma zablokowany hamulec. Naciśnij i zwolnij pedał hamulca. Koła muszą obracać się swobodnie. Przyczyną jednoczesnego blokowania się dwóch kół jest uszkodzenie rurek przewodu hamulcowego wychodzących z głównego cylindra hamulcowego. Odkręć śrubę odpowietrzającą w uszkodzonym zespole hamulcowym, aby sprawdzić, czy to jest przyczyną.
Wzrost ciśnienia wewnętrznego lub awaria mechaniczna. Zardzewiała linka hamulca ręcznego może również powodować zacieranie się obu tylnych kół. Aby potwierdzić tę przyczynę, odłącz linkę hamulca ręcznego od drążka wyrównującego i sprawdź, czy koła się obracają.
| Pedał hamulca jest "miękki" | Tylne klocki hamulcowe nie są prawidłowo wyregulowane | Sprawdź i wyreguluj mechanizm hamulca tylnego | |
| Brak płynu hamulcowego w układzie | Sprawdź szczelność układu, uzupełnij płyn i usuń powietrze z układu | ||
| Dostanie się powietrza do hydraulicznego układu hamulcowego | Po wypompowaniu układu należy usunąć powietrze | ||
Uwaga:"Miękki" pedał hamulca zwykle oznacza, że w układzie znajduje się powietrze. Możliwe nieszczelności w miejscach połączeń rur/węży. Najpierw usuń przyczynę przedostawania się powietrza, a następnie odpowietrz układ hamulcowy. Wyciek płynu wskazuje na obszary uszkodzenia. | |||
| Blokowanie mechanizmów hamulcowych podczas hamowania | Przywieranie okładzin ciernych spowodowane zanieczyszczeniami | Wymień okładziny cierne lub szczęki hamulcowe | |
| Uszkodzone lub mocno zużyte bębny hamulcowe | Sprawdź bębny i w razie potrzeby wymień je | ||
| Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych są uszkodzone lub rozciągnięte | Sprawdź i w razie potrzeby wymień wszystkie sprężyny | ||
Uwaga:Jeżeli sprężyny są rozciągnięte, należy sprawdzić także stan okładzin ciernych. Sprawdź sprężyny powrotne porównując ich długość swobodną z długością nowych sprężyn. Wibracje podczas hamowania pedałem hamulca wskazują na odkształcone bębny lub tarcze hamulcowe | |||
| Wibracje pedału hamulca | Uszkodzona geometria bębnów lub tarcz hamulcowych (niedopuszczalne bicie) | Sprawdź i wymień uszkodzone bębny lub tarcze | |
| Łożyska piasty przedniej są luźne lub zużyte | Naprawa lub wymiana łożysk piasty przedniej | ||
| Tylna półoś jest wygięta | Sprawdź i wymień wszystkie uszkodzone części | ||
Uwaga: Nierównomiernie zużyte bębny lub tarcze hamulcowe można poddać obróbce na tokarce lub szlifierce.
| Nieskuteczne hamowanie | Nieprawidłowe ustawienie klocków hamulcowych | Sprawdź i wyreguluj mechanizm hamulca tylnego |
| Klocki hamulcowe lub okładziny cierne są impregnowane płynem hamulcowym lub smarem | Wymień klocki lub okładziny cierne | |
| Montowane są okładziny cierne z innego materiału | Sprawdź i zamontuj okładziny cierne zalecane przez producenta | |
UWAGA:Często nieskuteczne hamulce są skutkiem przejeżdżania przez przeszkodę wodną podczas brodzenia. Zatrzymaj się i pozwól wodzie odpłynąć, a następnie osusz hamulce, aby przywrócić ich skuteczność, wykonując kilka mocnych hamowań. Należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania tej czynności, ponieważ samochód podczas hamowania w ten sposób zachowuje się gorzej niż na lodzie. | ||
| Przegrzanie mechanizmów hamulcowych | Tylne klocki hamulcowe nie są prawidłowo wyregulowane | Sprawdź i wyreguluj mechanizm hamulca tylnego |
| Sprężyna powrotna szczęki hamulcowej jest uszkodzona | Wymień sprężynę(y) | |
| Linki hamulca ręcznego są uszkodzone lub nie są wyregulowane | Sprawdź kable, wymień je lub wyreguluj | |
| Tłoki cylindrów hamulcowych (zacisków) są zacięte | Sprawdź, napraw lub wymień tłoki | |
| Kanał kompensacyjny cylindra głównego jest zatkany | Wyczyść kanał kompensacyjny | |
| Otwór w korku zbiornika wyrównawczego cylindra głównego jest zatkany | Sprawdź i wyczyść otwór | |
| Główny resor piórowy lub środkowa śruba tylnego resora jest uszkodzona | Sprawdź i wymień uszkodzone części | |
| Zbyt częste i gwałtowne hamowanie | Zwróć uwagę na swój styl jazdy | |
Uwaga:Z reguły uszkodzenia można łatwo wykryć po śladach płynu hamulcowego. | ||
| Awaria hamulca (pedał "uszkodzony") | Główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony | Wymontuj i wyremontuj główny cylinder hamulcowy |
| Utrata szczelności mankietu cylindra hamulcowego (zacisku) roboczego | Przesuń remont lub wymień pracy hamulcowa (hamulca), odpowietrzyć układ | |
| Zniszczenie węża, rury lub ich połączenia | Wymień uszkodzone części i odpowietrz układ | |
| Powietrze przedostające się do układu | Znajdź i rozwiąż problem. Podnieś system | |
| Obecność wody w płynie hamulcowym | Wymień płyn i odpowietrz układ | |
| Hałas podczas hamowania | Pisk hamulców podczas hamowania. Zwiększona czystość (brak mikronierówności – jak w przypadku powierzchni polerowanej) powierzchni materiału ciernego | Wyjmij klocki hamulcowe, sprawdź ich stan i przeszlifuj powierzchnię klocków gruboziarnistym papierem ściernym |
| Szlifowanie | Okładziny cierne są całkowicie zużyte. Sprawdź klocki hamulcowe, wymień okładziny hamulcowe lub zespoły klocków, obróbkę mechaniczną lub wymień bęben lub tarczę hamulcową | |
Uwaga: Piszczące hamulce mogą być czasami spowodowane "spalonym" materiałem ciernym na klockach hamulcowych. Hałasujące hamulce mogą być również spowodowane nieodpowiednim materiałem ciernym, brakiem podkładek regulacyjnych lub sprężyn mocujących klocki.
Jeżeli klocki hamulcowe lub szczęki hamulcowe są zużyte aż do podstawy, zaleca się wymianę całego zestawu klocków (cztery sztuki) i koniecznie około 6 klocków hamulcowych na jedno koło. Jeżeli bęben hamulcowy LUB tarcza hamulcowa są porysowane, można je rozwiercić lub wymienić, w przeciwnym razie skuteczność hamowania ulegnie zmniejszeniu (jeśli zadrapania są niewielkie, nie musisz nic robić).