| Defecțiune | Motiv posibil | Metoda de eliminare |
| 1 | 2 | 3 |
| Pedală de frână dură | Plăcuțele sau garniturile de frână nu sunt instalate corect | Verificați și înlocuiți plăcuțele dacă este necesar |
| Pedala blocată pe ax | Repararea sau înlocuirea axului și a bucșelor | |
| Conducte de frână înfundate sau aplatizate | Verificați tuburile, reparați defectul sau înlocuiți tuburile | |
| Pistoanele cilindrilor de frână funcționali (etriere) sunt blocate | Verificați, reparați sau înlocuiți pistoanele sau cilindrii (etrierele) |
Notă: Servofrâna poate fi testată după cum urmează. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vacuumul din servomotor. Apăsați pedala de frână până la capăt și, ținând-o apăsată, porniți motorul. Dacă servofrenul funcționează corect, pedala de frână va fi vizibil mai jos și va necesita mai puțină presiune pentru a fi apăsată. Dacă pedala nu se apasă când motorul funcționează, atunci cel mai probabil boosterul nu funcționează.
| 1 | 2 | 3 |
| Blocarea frânei | Cilindrul principal de frână este înfundat | Verificați și clătiți cilindrul principal și rezervorul compensatorului cu lichid de frână curat |
| Coroziunea pistoanelor sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor de frână (etriere) | Verificarea, repararea sau înlocuirea pistoanelor/cilindrilor | |
| Mecanismul frânei de mână este blocat | Găsiți și remediați problema | |
| Arcurile de revenire ale saboților de frână sunt rupte sau întinse | Înlocuiți arcurile defecte | |
| Cablurile frânei de mână sunt blocate în ghidaje | Înlocuiți cablurile |
Atenție: Pentru verificare, ridicați vehiculul și așezați suporturile sub șasiu.
Rotiți roțile una câte una pentru a determina care roată are frâna blocată. Apăsați și eliberați pedala de frână. Roțile trebuie să se rotească liber. Motivul pentru care două roți se blochează simultan este deteriorarea tuburilor de frână de la cilindrul principal de frână. Deschideți șurubul de aerisire de pe ansamblul de frână defect pentru a verifica dacă aceasta este cauza.
Acumulare de presiune internă sau defecțiune mecanică. Un cablu ruginit al frânei de mână este, de asemenea, cauza blocării ambelor roți spate. Pentru a confirma această cauză, deconectați cablul frânei de mână de la bara egalizatoare și verificați dacă roțile se rotesc acum.
| Pedala de frână este "moale" | Plăcuțele de frână spate nu sunt reglate corect | Verificați și reglați mecanismul de frână spate | |
| Lipsa lichidului de frână în sistem | Verificați dacă sistemul prezintă scurgeri, adăugați lichid și eliminați aerul din sistem | ||
| Aerul care intră în sistemul de frânare hidraulică | După pomparea sistemului, îndepărtați aerul | ||
Atenţie:o pedală de frână "moale" înseamnă de obicei că există aer în sistem. Posibile scurgeri în punctele de conectare ale tuburilor/furtunurilor. Mai întâi eliminați cauza pătrunderii de aer, apoi aerisiți sistemul de frânare. Scurgerile de lichid indică zone cu deteriorare. | |||
| Blocarea mecanismelor de frânare în timpul frânării | Lipirea garniturilor de fricțiune din cauza murdăriei | Înlocuiți garniturile de fricțiune sau saboții de frână | |
| Tamburi de frână deteriorați sau foarte uzați | Verificați și înlocuiți tamburele, dacă este necesar | ||
| Arcurile de revenire ale saboților de frână sunt rupte sau întinse | Verificați și înlocuiți toate arcurile, dacă este necesar | ||
Atenţie:Dacă arcurile sunt întinse, verificați și starea garniturilor de fricțiune. Verificați arcurile de revenire comparând lungimea lor liberă cu lungimea arcurilor noi. Vibrațiile la frânarea pedalei de frână indică deformarea tamburelor sau discurilor de frână | |||
| Vibrația pedalei de frână | Geometria tamburelor sau discurilor de frână este deteriorată (bătaie inacceptabilă) | Verificați și înlocuiți tamburele sau discurile deteriorate | |
| Rulmenții butucului față sunt slăbiți sau uzați | Repararea sau înlocuirea rulmenților butucului față | ||
| Arborele punții spate este îndoit | Verificați și înlocuiți toate piesele deteriorate | ||
Notă: Tamburele sau discurile de frână uzate neuniform pot fi prelucrate la strung sau la polizor.
| Frânare ineficientă | Reglarea incorectă a plăcuțelor de frână | Verificați și reglați mecanismul de frână spate |
| Plăcuțele de frână sau garniturile de fricțiune sunt impregnate cu lichid de frână sau vaselină | Înlocuiți plăcuțele sau garniturile de fricțiune | |
| Garniturile de frecare fabricate dintr-un material diferit sunt instalate | Verificați și instalați garniturile de fricțiune recomandate de producător | |
ATENŢIE:Adesea, frânele ineficiente sunt rezultatul trecerii printr-un obstacol de apă în timpul trecerii la vad. Opriți-vă și lăsați apa să se scurgă, apoi uscați frânele pentru a le restabili eficacitatea prin câteva frânări puternice. Fiți deosebit de atenți când faceți acest lucru, deoarece mașina se comportă mai rău la frânarea de acest fel decât pe gheață. | ||
| Supraîncălzirea mecanismelor de frânare | Plăcuțele de frână spate nu sunt reglate corect | Verificați și reglați mecanismul de frână spate |
| Arcul de revenire al saboților de frână s-a rupt | Înlocuiți arcul (arcurile) | |
| Cablurile frânei de mână sunt deteriorate sau nereglate | Verificați cablurile, înlocuiți-le sau reglați-le | |
| Pistoanele cilindrilor de frână funcționali (etriere) sunt blocate | Verificați, reparați sau înlocuiți pistoanele | |
| Canalul de compensare al cilindrului principal este înfundat | Curățați canalul de compensare | |
| Orificiul din capacul vasului de expansiune al cilindrului principal este înfundat | Verificați și curățați gaura | |
| Lama principală sau șurubul central al arcului posterior este ruptă | Verificați și înlocuiți piesele deteriorate | |
| Frânări prea frecvente și bruște | Acordă atenție stilului tău de condus | |
Atenţie:De regulă, daunele pot fi ușor detectate după urmele de lichid de frână. | ||
| Defecțiune la frână (pedala "defectată") | Cilindrul principal de frână este deteriorat | Demontați și revizuiți cilindrul principal de frână |
| Pierderea etanșeității manșetei cilindrului de frână funcțional (etrier) | Deplasați reparații capitale sau înlocuiți numărul de frânare cilindru (etrierul), evacuați aerul din sistem | |
| Distrugerea unui furtun, tub sau a conexiunii acestora | Înlocuiți piesele defecte și aerisiți sistemul | |
| Aerul care intră în sistem | Găsiți și remediați problema. Pompați sistemul | |
| Prezența apei în lichidul de frână | Înlocuiți lichidul și aerisiți sistemul | |
| Zgomot la frânare | Scârțâitul frânelor la frânare. Puritate sporită (absența microrugozității - ca o suprafață lustruită) a suprafeței materialului de fricțiune | Scoateți, inspectați plăcuțele de frână și șlefuiți suprafața plăcuțelor cu șmirghel grosier |
| Măcinare | Garniturile de fricțiune sunt complet uzate. Inspectați plăcuțele de frână, înlocuiți garniturile sau ansamblurile de plăcuțe de frână, prelucrați sau înlocuiți tamburul sau discul de frână | |
[Articol copiat de pe o pagină web: ladaman]
Atenție: Scârțâitul frânelor este uneori cauzat de materialul de fricțiune "ars" de pe plăcuțele de frână. Frânele zgomotoase pot fi cauzate și de material de fricțiune neadecvat, șaibe de reglare lipsă sau arcuri care fixează plăcuțele.
Dacă plăcuțele sau saboții de frână sunt uzați până la bază, se recomandă înlocuirea plăcuțelor ca un set complet (patru bucăți) și neapărat aproximativ 6 plăcuțe de frână ale unei roți. Dacă tamburul SAU discul de frână este zgâriat, acestea pot fi alezate sau înlocuite, altfel eficiența frânării va scădea (dacă zgârieturile sunt mici, nu trebuie să faci nimic).