Układ hamulca roboczego: 1 - mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła; 2, 6, 12, 17 - przewody hamulcowe; 3, 7, 11, 18 - przewody hamulcowe; 4 - cylinder hamulcowy główny; 5 - mechanizm hamulcowy przedniego prawego koła; 8 - zbiornik główny cylindra hamulcowego; 9 - wzmacniacz próżniowy; 10 - pedał hamulca; 13 - mechanizm hamulcowy tylnego prawego koła; 14 - regulator ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych kół tylnych; 15 - dźwignia regulatora ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych kół tylnych; 16 - mechanizm hamulca tylnego lewego koła.
Samochód wyposażony jest w dwa układy hamulcowe - służbowy i postojowy.
Układ hamulca roboczego ma za zadanie zmniejszyć prędkość pojazdu, aż do jego całkowitego zatrzymania i utrzymać pojazd w bezruchu przez krótki czas.
Układ hamulcowy roboczy jest dwuobwodowy, diagonalny, z napędem hydraulicznym, składa się z głównego cylindra hamulcowego z podciśnieniowym wzmacniaczem, czterech mechanizmów hamulcowych kół i regulatora ciśnienia płynu w tylnych mechanizmach hamulcowych. Hamulce kół przednich są hamulcami tarczowymi. wentylowane, tył - bębnowe.
Każdy z konturów pojazdu obejmuje mechanizmy hamulcowe dla dwóch kół: jednego przedniego i jednego tylnego, umieszczone po przekątnej pojazdu. Jeden obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego koła, a drugi obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego lewego i tylnego prawego koła. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć mniej wydajny, zapewni zatrzymanie pojazdu.
Regulator ciśnienia płynu ogranicza przepływ płynu do mechanizmów hamulców tylnych w przypadku niewystarczającego obciążenia tylnej osi. zapobiegając w ten sposób blokowaniu się tylnych kół i poślizgowi tylnej osi samochodu podczas nagłego hamowania. Korpus regulatora posiada otwór kontrolny zamknięty korkiem plastikowym. Wyciek płynu z tego otworu świadczy o tym, że pierścienie regulacyjne nie działają prawidłowo.
Aby zmniejszyć siłę nacisku kierowcy na pedał hamulca, w układzie hamulcowym montuje się urządzenie wspomagające podciśnienie, które działa dzięki podciśnieniu wytworzonemu w kolektorze dolotowym pracującego silnika.
Uwaga! Nie wyłączaj silnika, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie.
Zbiornik z płynem hamulcowym zamontowany jest na korpusie głównego cylindra hamulcowego. Czujnik poziomu płynu hamulcowego wbudowany jest w korek zbiornika. Gdy poziom płynu w zbiorniku niebezpiecznie spadnie, czujnik włącza lampkę kontrolną na desce rozdzielczej.
Uwaga: Niektóre pojazdy są wyposażone w układ hamulcowy ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół).