Вътрешната кухина на главния спирачен цилиндър е разделена от бутала на две отделни камери. Всяка камера обслужва собствена верига. Когато педалът на спирачката се натисне, буталата на главния спирачен цилиндър започват да се движат, изтласквайки течност под налягане от камерите в спирачните тръби и след това в спирачните цилиндри на колелата.
Регулатор на налягането на задната спирачна течност:
1 - обеца за закрепване на еластичния лост към задната ос;
2 - еластичен лостов фиксатор в обицата;
3 - еластичен лост;
4 - скоба за монтаж на регулатора;
5 - издатина на скобата за регулиране на плочата;
6 - болт за монтаж на предния регулатор;
7 - скоба за регулиране на плочата;
8 - плоча;
9 - лост;
10 - регулатор;
11 - инспекционен отвор, затворен с тапа;
12 - стрелка на тялото на регулатора, показваща посоката на потока на течността в свързаната тръба.
Поради факта, че камерите на главния спирачен цилиндър не комуникират, ако един от кръговете е под налягане, вторият спирачен кръг остава работещ.
Материалът е взет от уебсайт (Ladaman.ru)
Силата, приложена към педала на спирачката, се увеличава от вакуумен усилвател, който използва вакуума, създаден в приемника, когато двигателят работи. Ако двигателят спре, докато колата се движи, ще трябва да приложите значително повече сила върху педала на спирачката, за да спрете колата.
Тръбите, водещи към задните спирачни цилиндри, преминават през регулатора на налягането. При рязко спиране натоварването на предната ос на автомобила се увеличава, а натоварването на задната ос намалява. В същото време сцеплението на предните колела с пътя се подобрява, докато сцеплението на задните колела се влошава и те лесно блокират, което прави задния мост на автомобила склонен към подхлъзване. За да се предотврати това, регулаторът на налягането, при разтоварване на задния мост, ограничава налягането на спирачната течност в задните спирачни цилиндри и предотвратява незабавното им блокиране.
Корпусът на регулатора има контролен отвор, затворен с тапа. Изтичането на течност от този отвор показва, че маншетите на регулатора не са стегнати и че е необходимо да се поправи или смени.