Ваздух који улази у цилиндре мотора се чисти од прашине помоћу ваздушног филтера. Ваздушни филтер је постављен у моторном простору на три гумена носача. Филтерски елемент је заменљив и направљен је од посебног папира. Да би се спречило усисавање контаминираног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента налази се заптивна ивица. Да би се заменио филтерски елемент, поклопац филтера се може скинути. Пречишћени ваздух пролази кроз сензор масеног протока ваздуха кроз ваздушни канал до вентила гаса.
Гасни вентил регулише количину ваздуха који улази у цилиндре мотора. Погон вентила са педале гаса је сајласти. Вентил се окреће око осе у кућишту (цеви). Кућиште гасне клапа је причвршћено за прирубницу усисног модула помоћу клинова. Кућиште има канал за расхладну течност. Канал је повезан са системом за хлађење гуменим цревима. Циркулација расхладне течности кроз тело гаса спречава замрзавање унутрашњих ваздушних шупљина тела зими. Кућиште садржи спојнице за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Склоп гаса:
1 - сектор актуатора гаса;
2, 4 - брадавице за повезивање са системом за хлађење мотора;
3 - ниппел за довод гаса у картер;
5 - сензор положаја лептира за гас;
6 - регулатор празног хода;
7 - брадавица за повезивање са адсорбером;
8 - вентил за гас;
9 - цев кућишта лептира за гас.
Тело гаса са сензором положаја гаса и регулатором брзине у празном ходу инсталираним на њему чине склоп гаса.
Залиха горива се складишти у резервоару од 50 литара. Резервоар за гориво је направљен од челика, заварен од два штанцана дела. Резервоар је окачен са дна аутомобила помоћу две челичне стезаљке. Отвор за пуњење резервоара за гориво налази се на десној страни возила и затворен је чепом. Гориво се доводи из резервоара помоћу потопне електричне пумпе за гориво.
Пумпа је инсталирана у резервоару за гориво. За приступ пумпи, на дну аутомобила, испод јастука задњег седишта, налази се отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављен мрежасти филтер који задржава мале чврсте честице отпадака које улазе у резервоар за гориво заједно са бензином. Напон се доводи до пумпе командом из ЕЦУ-а када је паљење укључено. Ако се не покуша покретање мотора, онда ће након 2-3 секунде ECU искључити пумпу за гориво*
Пумпа за гориво:
1 - избочина за причвршћивање мрежастог филтера;
2 - цев за довод горива за повезивање мрежастог филтера;
3 - тело;
4 - Блок електричних конектора;
5 - излазна (убризгавајућа) цев за повезивање са поклопцем модула горива помоћу валовите цеви.
Из пумпе, кроз валовиту цев модула за гориво (видети доле), бензин улази у цев за гориво, а затим у филтер за гориво, где се гориво темељније чисти.
Филтер за гориво је папирни и уграђен је у нераздвојиво метално кућиште.
Филтер за гориво:
1 - улазна цев;
2 - тело;
3 - стрелица која показује смер протока горива (насликана на кућишту филтера);
4 - излазна цев.
Пречишћено гориво улази у горивну шину кроз цев за гориво.
Шина за гориво држи четири млазнице и доводи гориво до њих. Веза између рампе и инјектора је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена за главу цилиндра вијцима.
Регулатор притиска горива је бајпас вентил који одржава радни притисак од 378-390 kPa у систему (горивоводу), што је неопходно за правилан рад система за убризгавање.
Адсорбер:
1 - цев која повезује адсорбер са сепаратором;
2 - тело адсорбера;
3 - грана цеви за повезивање унутрашње шупљине адсорбера са атмосфером;
4 - цев за повезивање адсорбера са вентилом за одзрачивање адсорбера.
У складу са актуелним еколошким захтевима, возило је опремљено системом за рекуперацију паре горива; простор изнад резервоара за гориво није директно повезан са атмосфером, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од сепаратора, адсорбера, вентила за одзрачивање адсорбера, спојних цеви и црева. Сепаратор је причвршћен испод левог задњег крила аутомобила. У сепаратору се паре бензина делимично кондензују и враћају кроз цев за пуњење назад у резервоар за гориво.
Из сепаратора се некондензоване бензинске паре доводе кроз цеви и спојна црева до адсорбера, што спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је посуда у којој активни угаљ апсорбује паре бензина. Када мотор ради великом брзином радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за чишћење адсорбера, а паре бензина се усисавају у пријемник усисног модула.
Адсорбер је причвршћен за резервоар за гориво са леве стране и прекривен је заштитним екраном.
Усисни модул
Локација компоненти система за гориво мотора у моторном простору:
1 - улазни модул;
2 - склоп гаса;
3 - црево за довод ваздуха до вентила гаса;
4 - ваздушни филтер;
5 - усисник ваздуха;
6 - шина за гориво;
7 - уже погона тхроттле;
8 - дијагностички конектор за горивовод.
Напомена: Мотор са уклоњеним украсним украсима.
Дијаграм система напајања мотора:
1 - склоп гаса;
2 - вентил за чишћење адсорбера;
3 - филтер за гориво;
4 - сепаратор;
5 - цев за пуњење;
6 - адсорбер;
7 - инјектори;
8 - дијагностички конектор за гориво;
9 - шина за гориво;
10 - резервоар за гориво;
11 - модул за гориво.
Ваздух се доводи до усисних вентила цилиндара мотора кроз усисни модул.
Модул усиса мотора је направљен од посебне пластике и представља нераздвојни елемент.
Модул горива мотора:
1 - улазна цев (за довод горива до регулатора притиска);
2 - излазна (испустна) цев;
3 - поклопац модула;
4 - сензор индикатора нивоа горива;
5 - усисна комора;
6 - водилица поклопца модула.
Поклопац резервоара има два вентила: један за хитно испуштање притиска паре горива из резервоара (што је могуће када температура околине порасте), а други за усисавање ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово спречава појаву јаког вакуума у резервоару).
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул за гориво (често се назива електрична пумпа за гориво).
Регулатор притиска горива мотора:
1 - отвор за испуштање вишка горива;
2, 4 - заптивни прстенови;
3 - рупе за довод горива до регулатора;
5 - тело;
6 - терминал за повезивање регулатора са масом.
Гориво из пумпе (кроз излазну цев модула за гориво) улази у филтер за гориво. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз Т-комад до улазне цеви модула за гориво, а затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива се испушта кроз регулатор притиска у резервоар. Регулатор притиска горива је инсталиран у поклопцу модула за гориво.
Шина горива мотора комплетна са инјекторима:
1 - дијагностичка брадавица (за проверу радног притиска, затворена навојним поклопцем);
2 - шина за гориво;
3 - брадавица за повезивање са цевом за гориво;
4, 5, 6 и 7 - инјектори.