Локација компоненти система за гориво мотора у моторном простору: 1 - пријемник усисног колектора; 2 - склоп гаса са електричним погоном гаса; 3 - црево за довод ваздуха до вентила гаса; 4 - ваздушни филтер; 5 - ваздушни канал.
Систем горива се састоји од резервоара за гориво, модула за гориво, филтера за гориво, шине за гориво са млазницама, филтера за ваздух, водова за гориво, ваздушних канала, склопа гаса и усисног колектора. као и системи за рекуперацију бензинских пара.
Ваздух који улази у цилиндре мотора се чисти од прашине помоћу ваздушног филтера. Ваздушни филтер је постављен у моторном простору на три гумена носача. Филтерски елемент је заменљив и направљен је од посебног папира. Да би се спречило усисавање контаминираног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента налази се заптивна ивица. Да би се заменио филтерски елемент, поклопац филтера се може скинути. Пречишћени ваздух пролази кроз сензор масеног протока ваздуха кроз ваздушни канал до вентила гаса.
Електрични вентил за гас регулише количину ваздуха који улази у цилиндре мотора. Вентил се окреће око осе у кућишту (цеви). Кућиште гаса је причвршћено за прирубницу пријемника усисног колектора са четири вијка (за више детаља погледајте. "Систем управљања мотором"). Пријемник има цеви за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Кућиште са вентилом гаса са сензором положаја и електричним актуатором инсталираним на њему чини склоп гаса.
Залиха горива се чува у резервоару од 50 литара. Резервоар за гориво је направљен од посебне пластике и окачен је са дна аутомобила на две челичне стезаљке. Отвор за пуњење резервоара за гориво налази се на десној страни возила и затворен је чепом. Гориво се доводи из резервоара помоћу потопне електричне пумпе за гориво.
Пумпа је инсталирана у резервоару за гориво. За приступ пумпи, на дну аутомобила, испод јастука задњег седишта, налази се отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављен мрежасти филтер који задржава мале чврсте честице отпадака које улазе у резервоар за гориво заједно са бензином. Напон се доводи до пумпе командом из ЕЦУ-а када је паљење укључено. Ако се не покуша покретање мотора, онда ће након 2-3 секунде ЕЦУ искључити пумпу за гориво.
Пумпа за гориво: 1 - избочина за причвршћивање мрежастог филтера: 2 - цев за усис горива за повезивање мрежастог филтера; 3 - тело; 4 - Блок електричних конектора; 5 - излазна (убризгавајућа) цев за повезивање са поклопцем модула горива помоћу валовите цеви.
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул за гориво (често се назива електрична пумпа за гориво).
Модул горива мотора: 1 - улазна цев (за довод горива до регулатора притиска); 2 - излазна (испустна) цев; 3 - поклопац модула; 4 - сензор индикатора нивоа горива; 5 - усисна комора; 6 - водилица поклопца модула.
Гориво из пумпе (кроз излазну цев модула за гориво) улази у филтер за гориво. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз Т-комад до улазне цеви модула за гориво, а затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива се испушта кроз регулатор притиска у резервоар. Регулатор притиска горива је инсталиран у поклопцу модула за гориво.
Регулатор притиска горива мотора: 1 - отвор за испуштање вишка горива; 2, 4 - заптивни прстенови; 3 - рупе за довод горива до регулатора; 5 - тело; 6 - терминал за повезивање регулатора са масом.
Регулатор притиска горива је бајпас вентил који одржава радни притисак од 378-390 kPa у систему (горивоводу), што је неопходно за правилан рад система за убризгавање.
Филтер за гориво: 1 - улазна цев; 2 - тело; 3 - стрелица која показује смер протока горива (осликана на кућишту филтера): 4 - излазна цев.
Филтер за гориво је папирни и уграђен је у нераздвојиво метално кућиште.
Пречишћено гориво улази у горивну шину кроз цев за гориво.
Склоп шине за гориво са млазницама: 1 - дијагностичка брадавица; 2 - шина за гориво; 3 - брадавица за повезивање са цевом за гориво; 4, 5, 6 и 7 - инјектори.
Шина за гориво држи четири млазнице и доводи гориво до њих. Веза између рампе и инјектора је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена за усисни колектор вијцима.
У складу са актуелним еколошким захтевима, возило је опремљено системом за рекуперацију паре горива; простор изнад резервоара за гориво није директно повезан са атмосфером, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од адсорбера, вентила за чишћење адсорбера, спојних цеви и црева.
Бензинске паре се доводе кроз цеви и спојна црева до адсорбера, што спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је посуда у којој активни угаљ апсорбује паре бензина. Када мотор ради великом брзином радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за чишћење адсорбера, а паре бензина се усисавају у пријемник усисног колектора.
Адсорбер је причвршћен за резервоар за гориво напред са леве стране и прекривен је заштитним екраном.
Ваздух се доводи до усисних вентила цилиндара мотора кроз пријемник и усисни колектор.
Пријемник мотора је направљен од посебне пластике.
Пријемник
Поклопац резервоара има два вентила: један за хитно испуштање притиска паре горива из резервоара (што је могуће када температура околине порасте), а други за усисавање ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово елиминише појаву јаког вакуума у резервоару).