Разположение на компонентите на горивната система на двигателя в двигателния отсек: 1 - приемник на всмукателния колектор; 2 - дроселов възел с електрическо задвижване на дросела; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - въздуховод.
Горивната система се състои от резервоар за гориво, горивен модул, горивен филтър, горивна рейка с инжектори, въздушен филтър, горивопроводи, въздуховоди, дроселова клапа, всмукателен колектор. както и системи за улавяне на бензинови пари.
Въздухът, постъпващ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах от въздушния филтър. Въздушният филтър е монтиран в двигателния отсек върху три гумени опори. Филтърен елемент за филтър — заменяеми, е изработена от специална хартия. За да се предотврати засмукването на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителен кант. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра е подвижен. Пречистеният въздух преминава през сензора за масовия въздушен поток през въздуховода към дроселната клапа.
Електрическата дроселна клапа регулира количеството въздух, постъпващо в цилиндрите на двигателя. Клапанът се върти около ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дроселната клапа е закрепен към фланеца на приемника на всмукателния колектор с четири болта (за повече подробности вижте. "Система за управление на двигателя"). Приемникът има тръби за свързване към адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът с дроселната клапа, сензорът за положение и електрическият задвижващ механизъм, монтирани върху нея, образуват дроселната клапа.
Запасът от гориво се съхранява в 50-литров резервоар. Резервоарът за гориво е изработен от специална пластмаса и е окачен от дъното на автомобила с две стоманени скоби. Гърловината за пълнене на резервоара за гориво се намира от дясната страна на превозното средство и е затворена с тапа. Горивото се подава от резервоара чрез потопяема електрическа горивна помпа.
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата има люк с капак в долната част на колата под възглавницата на задната седалка.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран мрежест филтър, който улавя малки твърди частици от отломки, които влизат в резервоара за гориво заедно с бензина. Напрежението се подава към помпата по команда от ECU, когато запалването е включено. Ако не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на мрежестия филтър: 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на мрежестия филтър; 3 - тяло; 4 - Блок с електрически конектори; 5 - почивен ден (принуждаване) разклонителна тръба за свързване към капака на горивния модул с гофрирана тръба.
Горивната помпа е комбинирана със сензора за ниво на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивния модул (често наричан електрическа горивна помпа).
Горивен модул на двигателя: 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - почивен ден (принуждаване) тръбен клон; 3 - капак на модула; 4 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула.
Гориво от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивната линия и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната релса. Излишното гориво се освобождава през регулатора на налягането в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в капака на горивния модул.
Регулатор на налягането на горивото на двигателя: 1 - отвор за източване на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - клема за свързване на регулатора към земята.
Регулатор на налягане на гориво — паралелно клапан, който се поддържа в системата (горивопровод) работно налягане 378-390 kPa, необходимо за правилната работа на инжекционната система.
Горивен филтър: 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посока на потока на горивото (боядисано върху корпуса на филтъра): 4 - изпускателна тръба.
Горивен филтър — хартиен, монтирани в метален неразборном корпус.
Пречистеното гориво постъпва в горивната релса през горивната линия.
Горивна релса с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - нипел за свързване към горивната линия; 4, 5, 6 и 7 - инжектори.
Горивната релса съдържа четири инжектора и им подава гориво. Връзката между рампата и инжекторите е уплътнена с гумени пръстени. Рампата е закрепена към всмукателния колектор с болтове.
В съответствие с настоящите екологични изисквания, превозното средство е оборудвано със система за улавяне на горивни пари; пространството над резервоара за гориво не е директно свързано с атмосферата, а чрез елементи на тази система. Системата се състои от адсорбер, вентил за продухване на адсорбера, свързващи тръби и маркучи.
Бензиновите пари се подават през тръби и свързващи маркучи към адсорбера, което предотвратява навлизането на парите в атмосферата. Адсорбер — това е капацитетът, където двойките бензин се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с висока скорост на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на продухващия клапан на адсорбера и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния колектор.
Адсорберът е прикрепен към резервоара за гориво отпред от лявата страна и е покрит със защитен екран.
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя през приемника и всмукателния колектор.
Приемникът на двигателя е изработен от специална пластмаса.
Приемник
Капачката на резервоара има два клапана: единият е за аварийно освобождаване на горивните пари от резервоара (какво е възможно с повишаване на околната температура), а другата — за постъпване на въздуха от атмосферата при разходването на гориво от резервоара (това елиминира появата на силен вакуум в бъчвата).
Оригиналът е достъпен на този ресурс: LadaMan.ru