A motor üzemanyagrendszerének alkatrészeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - szívócsonk vevő; 2 - fojtószelep-szerelvény elektromos fojtószelep-meghajtással; 3 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 4 - légszűrő; 5 - légcsatorna.
Az üzemanyagrendszer üzemanyagtartályból, üzemanyagmodulból, üzemanyagszűrőből, befecskendezőkkel ellátott üzemanyag-elosztócsőből, légszűrőből, üzemanyagvezetékekből, légcsatornákból, fojtószelep-egységből és szívócsonokból áll. valamint benzingőz-visszanyerő rendszerek.
A motor hengereibe jutó levegőt a légszűrő tisztítja meg a portól. A légszűrőt három gumibakon helyezték el a motortérben. A szűrőbetét cserélhető és speciális papírból készült. A szennyezett levegő bejutásának megakadályozása érdekében a szívócsatornába az elem tetején egy tömítőperem található. A szűrőbetét cseréjéhez a szűrőfedél levehető. A tisztított levegő a légtömegmérőn keresztül a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
Az elektromos fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A szelep egy tengelyen forog a házban (csőben). A fojtószelepház négy csavarral van rögzítve a szívócsonk vevőkarimájához (további részletekért lásd. "Motorvezérlő rendszer"). A vevőegység csövekkel rendelkezik az adszorberhez és a motor forgattyúház szellőztető rendszeréhez való csatlakozáshoz.
A fojtószelep-egységet a fojtószelep-szeleppel, a helyzetérzékelővel és az elektromos működtetővel ellátott ház alkotja.
Az üzemanyagtartály egy 50 literes tartályban található. Az üzemanyagtartály speciális műanyagból készült, és két acélbilincsre van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály töltőnyílása a jármű jobb oldalán található, és egy dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból egy merülő elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A pumpához való hozzáféréshez egy fedéllel ellátott nyílás található az autó alján, a hátsó üléspárna alatt.
Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy hálós szűrő van felszerelve, amely csapdába ejti a törmelék apró szilárd részecskéit, amelyek a benzinnel együtt jutnak be az üzemanyagtartályba. A feszültséget a szivattyú az ECU parancsával látja el, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Ha nem próbálják meg beindítani a motort, akkor 2-3 másodperc múlva az ECU kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Üzemanyag-szivattyú: 1 - kiemelkedés a hálós szűrő rögzítéséhez: 2 - üzemanyag-beszívó cső a hálós szűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - Elektromos csatlakozóblokk; 5 nap szabadnap (kényszerítés) elágazó cső az üzemanyagmodul fedeléhez való csatlakoztatáshoz egy hullámos csővel.
Az üzemanyag-szivattyút az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyag-nyomásszabályozóval egyetlen egységbe - az üzemanyag-modulba (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak is nevezik) - egyesítik.
Motor üzemanyagmodul: 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátásához); 2 nap szabadnap (kényszerítés) csőág; 3 modulos fedél; 4 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 5 - szívókamra; 6 modulos fedélvezető.
Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyagmodul kimeneti csövén keresztül) bejut az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét az üzemanyagvezetéken és a T-idomon keresztül az üzemanyagmodul bemeneti csövébe, majd az üzemanyag-elosztócsőbe vezetik. A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a tartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul burkolatába van beépítve.
Motor üzemanyagnyomás-szabályozó: 1 lyuk a felesleges üzemanyag elvezetésére; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 lyuk az üzemanyag szabályozóhoz történő ellátásához; 5 - test; 6 - csatlakozó a szabályozó földeléséhez.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy bypass szelep, amely fenntartja a nyomást a rendszerben (üzemanyagvezeték) üzemi nyomás 378-390 kPa, ami a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges.
Üzemanyagszűrő: 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - üzemanyag-áramlási irányt jelző nyíl (a szűrőtestre festve): 4 - kimeneti cső.
Az üzemanyagszűrő papírból készült, és egy elválaszthatatlan fémházba van beszerelve.
A tisztított üzemanyag az üzemanyag-vezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Üzemanyag-elosztócső szerelvény befecskendezőkkel: 1 - diagnosztikai mellbimbó; 2 - üzemanyag-elosztócső; 3 - csatlakozó az üzemanyagvezetékhez; 4., 5., 6. és 7. - befecskendezők.
Az üzemanyag-elosztócső négy befecskendezőt tartalmaz, és üzemanyaggal látja el azokat. A rámpa és a befecskendezők közötti csatlakozást gumigyűrűk tömítik. A rámpa csavarokkal van rögzítve a szívócsonkhoz.
A jelenlegi környezetvédelmi követelményeknek megfelelően a jármű üzemanyag-gőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve; az üzemanyagtartály feletti tér nem közvetlenül kapcsolódik a légkörhöz, hanem ennek a rendszernek az elemein keresztül. A rendszer egy adszorberből, egy adszorber tisztítószelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll.
A benzingőzöket csöveken és összekötő tömlőkön keresztül vezetik az adszorberbe, ami megakadályozza, hogy a gőzök a légkörbe kerüljenek. Az adszorber egy olyan tartály, amelyben a benzingőzöket aktív szén abszorbeálja. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon jár, az ECU jelet küld az adszorber tisztítószelepének kinyitására, és a benzingőzöket a szívócsonk vevőjébe szívják.
Az adszorber elöl, a bal oldalon van rögzítve az üzemanyagtartályhoz, és védőszűrővel van borítva.
A levegő a motorhengerek szívószelepeihez a vevőn és a szívócsonkon keresztül jut.
A motor vevőegysége speciális műanyagból készült.
Vevő
A töltősapkának két szelepe van: az egyik az üzemanyaggőz nyomásának vészhelyzeti kiengedésére szolgál a tartályból (mi lehetséges a környezeti hőmérséklet emelkedésével), a másik pedig a légkörből történő levegőbevezetésre szolgál, amikor az üzemanyagot a tartályból fogyasztják (ez kiküszöböli az erős vákuum kialakulását a bakban).