Zrak koji ulazi u cilindre motora čisti se od prašine zračnim filtrom. Zračni filter je postavljen u motornom prostoru na tri gumena nosača. Filtarski element filtera je zamjenjiv, izrađen od specijalnog papira. Kako bi se spriječio ulazak onečišćenog zraka u usisni trakt, na vrhu elementa nalazi se brtveni rub. Za zamjenu filterskog elementa, poklopac filtera se može ukloniti. Pročišćeni zrak prolazi kroz senzor masenog protoka zraka kroz zračni kanal do prigušnog ventila.
Prigušni ventil kontrolira količinu zraka koja ulazi u cilindre motora. Pogon amortizera pedale «plin» - kabel. Prigušivač se okreće oko osi u kućištu (ogranak cijevi). Kućište leptira za gas pričvršćeno je za prirubnicu usisnog modula. Kućište ima kanal za rashladnu tekućinu. Kanal je spojen na sustav hlađenja gumenim crijevima. Kruženje rashladne tekućine kroz kućište leptira za gas sprječava smrzavanje unutarnjih zračnih šupljina kućišta zimi. U kućište su ugrađeni priključci za spajanje s adsorberom i sustavom ventilacije kartera motora.
Sklop leptira za gas:
1 - sektor pokretača leptira za gas;
2, 4 - armature za povezivanje sa sustavom hlađenja motora;
3 - priključak za dovod plinova iz kartera;
5 - senzor položaja leptira za gas;
6 - regulator brzine u praznom hodu;
7 - priključak za spajanje s adsorberom;
8 - prigušni ventil;
9 - ogranak kućišta leptira za gas.
Kućište leptira za gas sa senzorom položaja leptira za gas i regulatorom brzine u praznom hodu koji je montiran na njemu čine sklop leptira za gas.
Zaliha goriva pohranjena je u spremniku kapaciteta 50 litara. Spremnik za gorivo je čelični, zavaren od dva žigosana dijela. Spremnik je obješen s dna automobila na dvije čelične stezaljke. Otvor za punjenje spremnika za gorivo prikazan je na desnoj strani automobila i zatvoren je čepom. Gorivo iz spremnika dovodi električna potopna pumpa za gorivo.
Pumpa je ugrađena u spremnik goriva. Za pristup pumpi u dnu automobila, ispod jastuka stražnjih sjedala, napravljen je otvor s poklopcem.
Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo postavljeno je sito za hvatanje malih krutih čestica otpadaka koji su ušli u spremnik goriva zajedno s benzinom. Crpku napaja ECU kada je paljenje uključeno. Ako se u isto vrijeme ne pokuša pokrenuti motor, tada će nakon 2-3 sekunde ECU isključiti pumpu za gorivo *
Pumpa za gorivo:
1 - izbočina za pričvršćivanje mrežastog filtra;
2 - cijev za dovod goriva za spajanje sita;
3 - tijelo;
4 - blok električnih konektora;
5 - slobodan dan (tjeranje) ogranak za spoj s poklopcem modula za gorivo s valovitom cijevi.
Od pumpe do valovite cijevi modula za gorivo (Pogledaj ispod) benzin ulazi u cijev za gorivo, a zatim u filtar goriva, gdje se gorivo temeljitije čisti.
Filter goriva - papir, ugrađen u metalno kućište koje se ne može odvojiti.
Filter goriva:
1 - ulazna cijev;
2 - tijelo;
3 - strelica smjera protoka goriva (naslikan na tijelu filtera);
4 - izlazna cijev.
Pročišćeno gorivo ulazi u razvodnik goriva kroz cijev za gorivo.
Razvodnik goriva drži četiri mlaznice i doprema im gorivo. Spoj rampe s mlaznicama zapečaćen je gumenim prstenovima. Rampa je pričvršćena vijcima za glavu cilindra.
Regulator tlaka goriva je premosni ventil koji održava u sustavu (vod goriva) radni tlak 378-390 kPa, potreban za ispravan rad sustava ubrizgavanja.
Adsorber:
1 - cijev koja povezuje adsorber sa separatorom;
2 - tijelo adsorbera;
3 - ogranak cijevi za spajanje unutarnje šupljine adsorbera s atmosferom;
4 - cijev za spajanje adsorbera s ventilom za pročišćavanje adsorbera.
U skladu s trenutnim ekološkim zahtjevima, automobil je opremljen sustavom za povrat para goriva, prostor za gorivo u spremniku povezan je s atmosferom ne izravno, već kroz elemente ovog sustava. Sustav se sastoji od separatora, adsorbera, ventila za pročišćavanje adsorbera, spojnih cijevi i crijeva. Separator je fiksiran ispod lijevog stražnjeg krila automobila. U separatoru se pare benzina djelomično kondenziraju i vraćaju kroz cijev za punjenje natrag u spremnik goriva.
Iz separatora nekondenzirane benzinske pare kroz cijevi i spojna crijeva ulaze u adsorber koji sprječava ulazak para u atmosferu. Adsorber je spremnik u kojem se pare benzina apsorbiraju aktivnim ugljenom. Kada motor radi pri visokoj brzini radilice, ECU šalje signal za otvaranje ventila za pražnjenje spremnika, a benzinske pare se usisavaju u prijemnik usisnog modula.
Adsorber je fiksiran na spremniku goriva s lijeve strane i zatvoren je zaštitnim zaslonom.
Ulazni modul
Položaj elemenata sustava napajanja motora u motornom prostoru:
1 - ulazni modul;
2 - sklop leptira za gas;
3 - crijevo za dovod zraka do ventila za gas;
4 - filtar za zrak;
5 - dovod zraka;
6 - tračnica goriva;
7 - sajla za gas;
8 - dijagnostički priključak razvodnika goriva.
Bilješka. Motor s uklonjenim oblogama.
Dijagram sustava napajanja motora:
1 - sklop leptira za gas;
2 - ventil za pročišćavanje adsorbera;
3 - filter goriva;
4 - separator;
5 - cijev za punjenje;
6 - adsorber;
7 - mlaznice;
8 - dijagnostički priključak razvodnika goriva;
9 - tračnica goriva;
10 - spremnik goriva;
11 - modul goriva.
Zrak se dovodi do usisnih ventila cilindara motora kroz usisni modul.
Usisni modul motora izrađen je od posebne plastike i neodvojivi je element.
Modul goriva motora:
1 - ulazna cijev (za dovod goriva u regulator pritiska);
2 - slobodan dan (tjeranje) grana cijevi;
3 - poklopac modula;
4 - senzor mjerača goriva;
5 - usisna komora;
6 - vodilica poklopca modula.
Poklopac za punjenje ima dva ventila: jedan za hitno otpuštanje tlaka para goriva iz spremnika (što se događa kada temperatura okoline poraste), a drugi - za unos zraka iz atmosfere kada se gorivo troši iz spremnika (time se eliminira pojava jakog vakuuma u spremniku).
Pumpa za gorivo kombinirana je sa senzorom indikatora razine goriva i regulatorom tlaka goriva u jednu jedinicu - modul goriva (često se naziva električna pumpa za gorivo).
Regulator tlaka goriva motora:
1 - rupa za ispuštanje viška goriva;
2, 4 - brtveni prstenovi;
3 - rupe za dovod goriva u regulator;
5 - tijelo;
6 - izlaz za spajanje regulatora s «težina».
Gorivo iz pumpe (kroz izlaz modula goriva) ulazi u filter goriva. Pročišćeni benzin ponovno se dovodi kroz cijev za gorivo i kroz T-cev do ulazne cijevi modula za gorivo, a zatim se dovodi u razvodnik goriva. Višak goriva ispušta se kroz regulator tlaka u spremnik. Regulator tlaka goriva nalazi se u poklopcu modula goriva.
Sklop razvodnika goriva motora s mlaznicama:
1 - dijagnostički priključak (za provjeru radnog tlaka, zatvoren čepom na navoj);
2 - tračnica goriva;
3 - armatura za spajanje s vodom za gorivo;
4, 5, 6 i 7 - mlaznice.