Slika 5.15. Sustav podmazivanja: 1 – filter ulja; 2 – nastavak filtera za ulje; 3 – ventil za smanjenje tlaka; 4 – mjerna šipka za ulje; 5 – poklopac glave cilindra; 6 – čep za punjenje ulja; 7 – senzor indikatorske lampice za pad tlaka ulja u slučaju nužde; 8 – vodilica cijevi za mjernu šipku za ulje; 9 – spremnik ulja; 10 – kućište pumpe za ulje; 11 – zupčanik pogona pumpe za ulje; 12 – pogonjeni zupčanik pumpe za ulje; 13 – poklopac pumpe za ulje; 14 – uljna brtva
Dizajn sustava podmazivanja prikazan je na slici 5.15.
Sustav podmazivanja je kombiniran: glavni ležajevi i ležajevi klipnjače radilice i nosači bregastog vratila podmazuju se pod tlakom; prskanje - stijenke cilindara, klipovi s klipnim prstenovima, klipne osovinice, bregaste osovine bregastog vratila, podizači ventila i vretena.
Sustav se sastoji od kartera za ulje, zupčaste pumpe za ulje s prijemnikom ulja 9, filtera za ulje punog protoka 1, senzora tlaka ulja 7 i uljnih kanala.
Kada tlak ulja padne ispod dopuštene razine, na instrumentnoj ploči se pali lampica upozorenja za tlak ulja.
Zupčasta pumpa za ulje, sa zupčanicima 11 i 12 u unutarnjem zahvatu, nalazi se na prednjem kraju bloka cilindra. Pogonski zupčanik 11 uljne pumpe postavljen je na dvije ravne površine na prednjem kraju radilice. Kako bi se smanjili mehanički gubici, zupčanici imaju trohoidni zahvat. Prijemnik ulja 9 pričvršćen je vijcima na poklopac drugog glavnog ležaja i na tijelo pumpe. Za ograničavanje maksimalnog tlaka u sustavu podmazivanja, na pumpi je ugrađen ventil za smanjenje tlaka 3.
Filter ulja 1, punog protoka, neodvojiv, s obilaznim i protudvodnim ventilima.
Rad na zamjeni motornog ulja i filtera ulja opisan je u odjeljku. "Održavanje"; uklanjanje i ugradnja, kao i popravak pumpe za ulje - u ovom pododjeljku.