Obrázok 5.15. Mazací systém: 1 – olejový filter; 2 – vsuvka olejového filtra; 3 – redukčný ventil; 4 – mierka oleja; 5 – kryt hlavy valcov; 6 – uzáver plniaceho otvoru oleja; 7 – senzor kontrolky núdzového poklesu tlaku oleja; 8 – vodiaca trubica mierky oleja; 9 – olejová nádrž; 10 – teleso olejového čerpadla; 11 – ozubené koleso pohonu olejového čerpadla; 12 – hnané ozubené koleso olejového čerpadla; 13 – kryt olejového čerpadla; 14 – olejové tesnenie
Konštrukcia mazacieho systému je znázornená na obrázku 5.15.
Mazací systém je kombinovaný: hlavné a ojničné ložiská kľukového hriadeľa a ložiská vačkového hriadeľa sú mazané pod tlakom; striekanie - steny valcov, piesty s piestnymi krúžkami, piestne čapy, vačkové hriadele, zdvihátka ventilov a driek.
Systém pozostáva z olejovej vane, ozubeného olejového čerpadla s olejovým prijímačom 9, plnoprietokového olejového filtra 1, snímača tlaku oleja 7 a olejových kanálov.
Keď tlak oleja klesne pod povolenú úroveň, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja.
Olejové čerpadlo s ozubenými kolesami 11 a 12 vo vnútornom zábere sa nachádza na prednom konci bloku valcov. Hnacie ozubené koleso 11 olejového čerpadla je namontované na dvoch plochách na prednom konci kľukového hriadeľa. Na zníženie mechanických strát majú ozubené kolesá trochoidný záber. Zberná nádoba na olej 9 je priskrutkovaná ku krytu druhého hlavného ložiska a k telesu čerpadla. Na obmedzenie maximálneho tlaku v mazacom systéme je na čerpadle nainštalovaný redukčný ventil 3.
Olejový filter 1 plnoprietokový, neoddeliteľný, s obtokovým a protiodtokovým ventilom.
Práce na výmene motorového oleja a olejového filtra sú opísané v časti. "Technická podpora"; demontáž a montáž, ako aj oprava olejového čerpadla - v tejto podsekcii.