Малюнок 5.15. Система змащення: 1 – масляний фільтр; 2 – штуцер масляного фільтра; 3 – редукційний клапан; 4 – масляний щуп; 5 – кришка головки блоку циліндорів; 6 – пробка маслозаливної горловини; 7 – датчик сигнальної лампи аварійного падіння тиску олії; 8 – напрямна трубка масляного щупа; 9 – маслоприймач; 10 – корпус масляного насосу; 11 – провідна шестерня масляного насоса; 12 - ведена шестерня масляного насоса; 13 – кришка масляного насоса; 14 – сальник
Пристрій системи мастила показано малюнку 5.15.
Система змащення комбінована: під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу, опори розподільчого валу; розбризкуванням - стінки циліндрів, поршні з поршневими кільцями, поршневі пальці, кулачки розподільчого валу, штовхачі та стрижні клапанів.
Система складається з масляного картера, масляного шестерного насоса з маслоприймачем 9, повнопоточного масляного фільтра 1, датчика тиску масла 7 і масляних каналів.
При падінні тиску масла нижче допустимого в комбінації приладів спалахує сигнальна лампа аварійного падіння тиску масла.
Масляний насос шестерний, з шестернями 11 і 12 внутрішнього зачеплення, розташований на передньому торці блоку циліндрів. Провідна шестерня масляного 11 насоса встановлена на двох лисках на передньому кінці колінчастого валу. Для зменшення механічних втрат шестірні мають триоїдальне зачеплення. Маслоприймач 9 прикріплений болтами до кришки другого корінного підшипника і корпусу насоса. Для обмеження максимального тиску в системі мастила на насосі встановлено редукційний клапан 3.
Масляний фільтр 1 повнопоточний, нерозбірний, з перепускним та протидренажним клапанами.
Роботи із заміни масла в двигуні та масляного фільтра описані в розд. "Технічне обслуговування"; зняття та встановлення, а також ремонт масляного насоса – у даному підрозділі.