Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
Папярэджанне! Узровень астуджальнай вадкасці варта правяраць на халодным рухавіку. Некаторы павышэнне або паніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці пры нагрэве і астуджэнні рухавіка няспраўнасцю не з'яўляецца. Гэта злучана з цеплавой зменай аб'ёму вадкасці.
2. Правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, які павінен знаходзіцца на 25-30 мм вышэй пазнакі MIN, выкананай на корпусе пашыральнага бачка. Калі ўзровень вадкасці знаходзіцца на адзнацы MIN ці ніжэй, даліваем у бачок астуджальную вадкасць (гл. "Астуджальная вадкасць - замена").
Рэкамендацыя. Калі даводзіцца рэгулярна даліваць астуджальную вадкасць, варта праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння.
3. Правяраем адсутнасць подтеканий вадкасці з зліўных адтулін радыятара і блока цыліндраў рухавіка, месцаў усталёўкі датчыкаў тэмпературы, злучэнняў гумовых шлангаў сістэмы астуджэння і іх цэласнасць.
Подтекание астуджальнай вадкасці з-пад шлангаў можна паспрабаваць ухіліць падцягваннем хамутоў мацавання шлангаў. Пры гэтым не перацягніце хамуты, бо яны могуць парэзаць шлангі.
4. Правяраем цэласнасць корпуса пашыральнага бачка, радыятара рухавіка і ацяпляльніка.
5. Пераконваемся ў герметычнасці корпуса тэрмастата і злучэнні помпы астуджальнай вадкасці і блока цыліндраў.
6. Правяраем адсутнасць подтекания вадкасці з дрэнажнай адтуліны помпы (знаходзіцца ў ніжняй частцы помпы), якое сведчыць аб зносе яго сальніка.
7. Для праверкі тэрмастата запускаем халодны рухавік. Тэмпературу астуджальнай вадкасці кантралюем па паказальніку на шчытку прыбораў, а цыркуляцыю вадкасці па малым і вялікім коле - навобмацак, па змене тэмпературы шлангаў і патрубкаў сістэмы астуджэння (на фота паветраны фільтр зняты для навочнасці).
Калі сістэма астуджэння рухавіка спраўная, то пры тэмпературы астуджальнай вадкасці менш 90°C, асноўны клапан тэрмастата павінен быць зачынены, а астуджальная вадкасць цыркуляваць па малым коле. У выніку гэтага ніжні шланг радыятара і сам радыятар будзе прыкметна халадней карпусы тэрмастата, па якім цыркулюе гарачая астуджальная вадкасць. Пры дасягненні тэмпературы астуджальнай вадкасці каля 90°C асноўны клапан тэрмастата будзе адчыняцца і паступова нарастальны струмень гарачай вадкасці пачне паступаць у радыятар. Пры гэтым спачатку радыятар, а затым яго ніжні шланг пачнуць награвацца.
Пры дасягненні тэмпературы 102°C асноўны клапан тэрмастата цалкам адкрыецца і ўвесь паток вадкасці будзе цыркуляваць праз радыятар. У гэтым выпадку радыятар стане гарачым у верхняй зоне і крыху халадней у ніжняй.
8. Пакідаем рухавік працаваць да спрацоўвання электровентилятора радыятара рухавіка. Пры павышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці да значэння, калі стрэлка паказальніка тэмпературы падыдзе да мяжы чырвонай зоны, электровентилятор павінен уключыцца, а пасля паніжэння тэмпературы - аўтаматычна выключыцца.
Рэкамендацыя.
- Калі электровентилятор своечасова не ўлучыўся, вадкасць закіпела, неабходна праверыць спраўнасць электрарухавіка вентылятара або спраўнасць сістэмы кіравання рухавіком.
- Праверка датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці паказана ў раздзеле "Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці - праверка і замена" (гк.с. 176).