Папярэджанне! Электровентилятор ўключаецца аўтаматычна па-за залежнасці ад становішча ключа ў замку запальвання. Каб пазбегнуць траўмаў пры выкананні працы не дапускайце пападання рук і іншых частак цела ў зону кручэння крыльчаткі электровентилятора. Перад выкананнем працы каля электровентилятора рэкамендуецца адлучаць клему драты ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
Для выканання працы запатрабуюцца два адрэзка провада даўжынёй 0,5-0,7 м і два тонкіх адрэзка поліхлорвінілавай трубкі даўжынёй 10 мм, мультыметр.
Працу зручней выконваць на назіральнай канаве ці эстакадзе.
Праверка электрарухавіка вентылятара
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду і падрыхтоўваем яго да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Пераконваемся ў спраўнасці засцерагальніка F79 (40А) ланцугі сілкавання электровентилятора ўсталяванага ў маторным адсеку (гл. "Блок засцерагальнікаў і рэле").
3. Здымаем пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
4. Адлучаем джгуты правадоў ад кажуха электровентилятора.
5. Вызваліўшы фіксатар...
...адлучаем калодку правадоў ад электровентилятора.
6. Вонкавым аглядам правяраем стан высновы злучальнай калодкі. Пры выяўленні вокіслаў, апрацоўваем высновы сродкам для ачысткі і абароны электрычных кантактаў.
7. Адлучаем калодкі правадоў ад блока кіравання (гл. Вышэй).
8. З правага боку кажуха электровентилятора націскаем фіксатар...
...ссоўваем кажух назад, а затым уверх, выводны яго з зачаплення з радыятарам справа.
9. Аналагічнай выявай адлучаем кажух электровентилятора ад радыятара.
10. Вымаемы электровентилятор ўніз у зборы з кажухом.
11. Надзяваем на высновы электровентилятора адрэзкі поліхлорвінілавай трубкі падлучаем два аголеных канца провада да высноў калодкі электрарухавіка вентылятара.
12. Падлучыўшы іншыя канцы правадоў да высноў акумулятарнай батарэі, падаем на высновы калодкі напруга 12 У.
Заўвага. Калі пасля падачы напругі на калодку, электровентилятор не пачаў працаваць, значыць, няспраўны яго электрарухавік. Калі электрарухавік зарабіў, значыць напруга сілкавання не паступае на калодку джгута правадоў. Найбольш верагодна - няспраўная ланцуг рэле ўключэння электровентилятора (гл. "Мантажны блок засцерагальнікаў і рэле").
Заўвага. У залежнасці ад камплектацыі, у электрычным ланцугу аўтамабіля могуць быць усталяваныя два рэле ўключэння вентылятара: адно рэле прызначана для ўключэння вентылятара на малой хуткасці, а другое - на вялікай.
Заўвага. Магчыма таксама, электровентилятор не ўключаецца таму, што не паступае сігнал з ЭБУ сістэмы кіравання рухавіком на рэле ўключэння (гл. "Праверка тэхнічнага стану сістэмы кіравання рухавіком").
13. Няспраўны электровентилятор заменны ў зборы (гл. ніжэй).
14. Усталёўваны электровентилятор у зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым заводны кажух электровентилятора ў пазы на радыятар зверху і знізу.
Заўвага. Электровентилятор у арыгінальнай камплектацыі пастаўляюць у запчасткі ў зборы.
15. Пераконваемся ў тым, што крыльчатка вентылятара пры кручэнні не дакранаецца радыятара.
Рэкамендацыя. Пры адсутнасці зазору крыльчатка будзе церціся аб радыятар, што можа прывесці да няспраўнасці. Каб трохі адсунуць электровентилятор ад радыятара, можна падкласці шайбы пад яго кажух, надзеўшы іх на шрубы мацавання.
16. Усталёўваны пырскавікі рухавіка (гл. "Пырскавік рухавіка - зняцце і ўстаноўка").