Для прамывання дросельнага вузла неабходна сродак для ачысткі впускнога трубаправода рухавіка. У крайнім выпадку, можна скарыстацца сродкам для ачысткі карбюратара. Калі ўхіліць няспраўнасць з дапамогай ачышчальніка не атрымалася, то дросельны вузел неабходна замяніць. Пасля зняцця дросельнага вузла пракладку (ушчыльняльнае кольца) неабходна замяніць. Можа спатрэбіцца сродак для ачысткі і аховы электрычных кантактаў.
Папярэджанне! У пазбяганне пашкоджання электрапрывада не спрабуйце прымусова паварочваць дросельную засланку, прыкладваючы да яе высілак.
Для выканання праверкі запатрабуецца мультыметр.
Заўвага. Пры ўсталёўцы на аўтамабіль новага дросельнага вузла запатрабуецца адмысловае дыягнастычнае абсталяванне для таго каб праверыць калібраванне становішча дросельнай засланкі ў крайніх становішчах. Такую аперацыю можна выканаць на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы і адлучаем клему провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі ( (Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
2. Крыжовай адвёрткай саслабляем зацяжку хамута і адлучаем шланг фурманка паветра з патрубка дросельнага вузла і які адводзіцца шланг уніз.
3. Націснуўшы фіксатары, адлучаем калодку джгута правадоў ад дросельнага вузла.
4. Візуальна правяраем стан высноў дросельнага хала і калодкі джгута правадоў. Для выдалення вокіслаў распыляем на высновы сродак для ачысткі і зашыты электрычных кантактаў.
5. Шасцігранным ключом на 5 мм адварочваем чатыры ніта мацавання дросельнага вузла (адзін з нітаў на фота не бачны).
6. Здымаем дросельны вузел.
7. Вымаем ушчыльняльнае кольца з фланца рэсівера впускнога трубаправода.
8. Мультыметрам у рэжыме омметра вымяраем супраціў датчыкаў становішча дросельнай засланкі паміж высновамі 1 і 4 . У спраўнага дросельнага вузла супраціў павінна быць у межах 750-1250 Ом.
Папярэджанне! Выконваючы наступную аперацыю, утрымлівайце дросельны вузел электрапрывадам уверх, каб сродак для ачысткі не магло сцякаць па восі дросельнай засланкі ў бок матор-рэдуктара і трапляць унутр механізму.
9. Сродкам для ачысткі змываем адклады з унутраных сценак дросельнага вузла і з дросельнай засланкі.
10. Праціраем дросельны вузел чыстым рыззём і абдзімаем сціснутым паветрам ад кампрэсара ці нажной помпы.
11. Усталёўваны дросельны вузел у зваротнай паслядоўнасці, замяніўшы ўшчыльняльнае кольца новым.
На разьбовую частку нітаў мацавання дросельнага вузла наносім анаэробны фіксатар разьбы. Ніты зацягваем момантам 8-12 Нм.
Заўвага. Пасля ўключэння запальвання дросельны вузел павінен выканаць поўны цыкл праверкі і кутоў максімальнага і мінімальнага адкрыцця дросельнай засланкі. Пры ўсталёўцы новага дросельнага вузла неабходна праверыць выкананне перапраграмавання становішча дросельнай засланкі з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання. Такая ж працэдура спатрэбіцца пасля замены электроннага блока кіравання (ЭБУ). Яе можна выканаць на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання, якая выклікае прыхільнасць неабходным абсталяваннем.
Табліца 8.2.4. Прызначэнні высноў дросельнага вузла
| Нумар вываду | Электрычны ланцуг дросельнага вузла | Прызначэнне высновы |
| 1 | Датчыкі становішча дросельнай засланкі | «Маса» |
| 2 | Сігнал з датчыка №1 | |
| 3 | Сігнал з датчыка №2 | |
| 4 | Напружанне харчавання | |
| 5 | Матор-рэдуктар прывада дросельнай засланкі | Вывад абмоткі электрарухавіка* |
| 6 | Вывад абмоткі электрарухавіка* |
* Палярнасць напругі сілкавання, падаванага на электрарухавік, змяняецца ў залежнасці ад таго, у якім кірунку неабходна паварочваць дросельную засланку.