Попередження! Електровентилятор включається автоматично незалежно від положення ключа у замку запалювання. Щоб уникнути травм під час роботи, не допускайте попадання рук та інших частин тіла до зони обертання крильчатки електровентилятора. Перед виконанням роботи біля електровентилятора рекомендується від'єднувати клему дроту від негативного виведення акумулятора (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
Для виконання роботи знадобляться два відрізки дроту довжиною 0,5-0,7 м і два тонкі відрізки поліхлорвінілової трубки довжиною 10 мм, мультиметр.
Роботу зручніше виконувати на оглядовій канаві чи естакаді.
Перевірка електродвигуна вентилятора
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або естакаду та готуємо його до виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Переконуємося у справності запобіжника F79 (40А) ланцюга живлення електровентилятора, встановленого в моторному відсіку (див. "Блок запобіжників та реле").
3. Знімаємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна — зняття та встановлення").
4. Від'єднуємо джгути дротів від кожуха електровентилятора.
5. Звільнивши фіксатор...
...від'єднуємо колодку дротів від електровентилятора.
6. Зовнішнім оглядом перевіряємо стан виведення сполучної колодки. При виявленні оксидів обробляємо висновки засобом для очищення та захисту електричних контактів.
7. Від'єднуємо колодки дротів від блоку керування (див. вище).
8. З правого боку кожуха електровентилятора натискаємо фіксатор...
...зміщуємо кожух назад, а потім угору, виводимо його із зачеплення з радіатором праворуч.
9. Аналогічно від'єднуємо кожух електровентилятора від радіатора.
10. Виймаємо електровентилятор вниз у збиранні з кожухом.
11. Надягаємо на висновки електровентилятора відрізки поліхлорвінілової трубки приєднуємо два оголені кінці дроту до висновків колодки електродвигуна вентилятора.
12. Під'єднавши інші кінці проводів до виводів акумуляторної батареї, подаємо на виводи колодки напругу 12 Ст.
Зауваження. Якщо після подачі напруги на колодку електровентилятор не почав працювати, значить, несправний його електродвигун. Якщо електродвигун запрацював, значить напруга живлення не надходить на колодку джгута дротів. Найімовірніше - несправний ланцюг реле включення електровентилятора (див. "Монтажний блок запобіжників та реле").
Зауваження. Залежно від комплектації в електричному ланцюзі автомобіля можуть бути встановлені два реле включення вентилятора: одне реле призначене для включення вентилятора на малій швидкості, а друге - на великій.
Зауваження. Можливо, електровентилятор не включається тому, що не надходить сигнал з ЕБУ системи управління двигуном на реле включення (див. "Перевірка технічного стану системи керування двигуном").
13. Несправний електровентилятор замінюємо у зборі (див. нижче).
14. Встановлюємо електровентилятор у зворотній послідовності. При цьому заводимо кожух електровентилятора в пази на радіатор зверху та знизу.
Зауваження. Електровентилятор в оригінальній комплектації поставляють у запчастини до збору.
15. Переконуємося, що крильчатка вентилятора при обертанні не стосується радіатора.
Рекомендація. За відсутності зазору крильчатка тертиметься про радіатор, що може призвести до несправності. Щоб трохи відсунути електровентилятор від радіатора, можна підкласти шайби під його кожух, надівши на гвинти кріплення.
16. Встановлюємо бризковик двигуна (див. "Бризговик двигуна — зняття та встановлення").