1. Проверите да ли је погонски каиш алтернатора покидан. Ако дође до прекида, замените појас и подесите његову напетост (види _ «Замена погонског ремена алтернатора»).
2. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову напетост (види _ «Провера затегнутости погонског ремена алтернатора»).
3. Ако је каиш нормално затегнут, проверите да ли је прегорео осигурач Ф1 у блоку за уградњу осигурача и релеја. Положај осигурача и њихове вредности су назначени у овом приручнику (види «Електрични кварови»), у приручнику за поправку аутомобила, у дијаграму ожичења, на телу монтажног блока и на самим осигурачима. Ако је осигурач прегорео, замените га, упалите мотор и проверите да ли се лампица слабе батерије гаси. Ако се лампица угаси, можете наставити вожњу.
4. Ако се лампица пражњења батерије не угаси, проверите жице повезане на терминал «плус» батерија…
5.... до стартер..
6.... и до генератора. Жице могу бити сломљене, сломљене унутар изолације или имају оксидиране или непоуздане контакте. Поправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако након предузетих мера лампа за пуњење настави да гори када мотор ради, онда могући узрок квара лежи у самом генератору. Разлога може бити више, а боље их је елиминисати у аутосервису или гаражи, а можете се само надати да у батерији има довољно енергије да дођете до њих.
Белешка. Да бисте смањили потрошњу струје при вожњи аутомобила са неисправним алтернатором, по могућности искључите радио, непотребна светла, вентилатор грејача, одмрзивач итд.
Провера возила
Биће вам потребни: равни и Пхиллипс одвијачи, кључ «у 12» (два), ДЦ волтметар, мегоомметар.
1. Извуците гумену чизму и повежите жицу «+» до терминала «Б+» генератор и жица «–» до кућишта генератора.
2. Покрените мотор и упалите фарове аутомобила.
3. Након 15 минута рада мотора на средњој брзини, измерите напон, он би требало да буде у опсегу од 14,4–15,1 В. Ако се примети недовољно или препуњавање (напон не уклапа у прописане границе), замените регулатор напона.