1. Проверите да ли је каиш погона алтернатора покидан. Ако се каиш поквари, замените га и подесите његову затегнутост (видети. "Замена каиша погона генератора").
2. Ако је каиш неоштећен, проверите и, ако је потребно, подесите његову затегнутост (видети. "Провера тензија појас погон генератора").
3. Ако је затегнутост каиша исправна, проверите да ли је осигурач F1 у кутији са осигурачима/релејима прегорео. Локација осигурача и њихове номиналне вредности су назначене у овом упутству (видети. "Неисправност електроопреме"), у упутству за поправку возила, електричној шеми, на кућишту кутије са осигурачима и на самим осигурачима. Ако је осигурач прегорео, замените га, покрените мотор и проверите да ли се лампица за пражњење акумулатора гаси. Ако се светло угаси, можете наставити вожњу.
4. Ако се лампица пражњења акумулатора не угаси, проверите жице повезане са позитивним терминалом акумулатора…
5. …до стартера…
(Информације преузете са веб странице www.ladaman.ru)
6. …и до генератора. Жице могу бити прекинуте, имати оштећену изолацију или имати оксидиране или лабаве контакте. Исправите проблем и покрените мотор. Ако се појави струја пуњења, можете наставити вожњу.
Ако, након предузетих мера, лампица за пуњење настави да светли док мотор ради, онда је могући узрок квара у самом генератору. Може постојати неколико разлога, и боље је да их елиминишете у сервису за аутомобиле или гаражи, и можете се само надати да је резерва енергије у батерији довољна да дођете до њих.
Напомена: Да бисте смањили потрошњу струје приликом вожње возила са неисправним алтернатором, ако је могуће, искључите радио, непотребне уређаје за осветљење, вентилатор грејача, грејач ветробранског стакла итд.
Провери ауто
Потребни су вам: равни и крстасти одвијачи, кључ од 12 мм (два), једносмерни волтметар и мегаомметар.
1. Скините гумену заштитну фолију и повежите "+" жицу са "B+" терминалом генератора, а "-" жицу са кућиштем генератора.
2. Упалите мотор и укључите фарове аутомобила.
3. Након 15 минута рада мотора на средњој брзини, измерите напон; требало би да буде између 14,4–15,1 V. Ако се примети недовољно или прекомерно пуњење (напон се не уклапа у наведене границе), замените регулатор напона.