Пажња! Ако имате и најмању сумњу у резултате самодијагностике, извадите уже за вучу. Велика поправка оштећеног мотора коштаће више од вучне службе.
Куцање главних лежајева - веома опасно; одмах угасите мотор, мораћете бити одвучени до сервиса или гараже. Куцање ниског тона. Може се чути у доњем делу картера, а приметно се повећава под оптерећењем и са повећањем брзине ротације. Често је његова појава праћена падом притиска уља (лампа за пад притиска уља у случају нужде светли скоро стално).
Куцање лежајева клипњаче - веома опасно; одмах угасите мотор, мораћете бити одвучени до сервиса или гараже. Звук је ритмичан, звонак, металан, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
Куцање клипних осовина - опасно; без оптерећења мотора, можете сами да се одвезете до сервиса или гараже. Ритмичан, висок звук са оштрим металним призвуком, чујан у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
Куцање истрошених клипова и цилиндара - није опасно; без превеликог оптерећења мотора, можете сами да се одвезете до сервиса или гараже. Звук који подсећа на звецкање глинених посуда. Посебно је приметно на хладном мотору, а како се загрева смањује се или нестаје.
Куцање вентила - није опасно; можете сами доћи до сервиса за аутомобиле или гараже. Метално куцање на позадини општег тупог звука. Добро прислушкиван на малој и средњој фреквенцији ротације коленчатого вратила са стране главе цилиндара преко места локације вентила.
Детонациони ударци - су опасни; међутим, избегавајући велика оптерећења мотора, можете сами да се одвезете до сервиса или гараже. Гласан метални звук куцања који се обично јавља када аутомобил убрзава. Узрок је неисправан сензор детонације, употреба горива са ниским октанским бројем, преоптерећење мотора због прераног укључивања вишег степена преноса, значајно стварање угљеника у коморама за сагоревање. Потребно је одабрати исправан степен преноса у зависности од услова вожње, сипати бензин са октанским бројем који препоручује произвођач возила, проверити сензор детонације и користити посебан адитив за гориво како би се уклонили наслаге угљеника на вентилима и у коморама за сагоревање.