Внимание! Ако имате и най-малкото съмнение относно резултатите от самодиагностиката, извадете теглителното въже. Основен ремонт на повреден двигател ще струва повече от услуга за теглене.
Чукане на основните лагери - много опасно; спрете двигателя незабавно, ще трябва да бъдете теглени до автосервиз или гараж. Нискочестотно почукване. Може да се чуе в долната част на картера и забележимо се увеличава при натоварване и с увеличаване на скоростта на въртене. Често появата му е съпроводена със спад в налягането на маслото (лампата за налягане на маслото свети почти постоянно).
Чукане на лагерите на мотовилките - много опасно; спрете двигателя незабавно, ще трябва да бъдете теглени до автосервиз или гараж. Звукът е ритмичен, звънлив, метален, със среден тон. Увеличава се значително с увеличаване на натоварването и изчезва напълно, когато свещта се разкачи.
Чукане на бутални болтове - опасен; без да натоварвате двигателя, можете сами да шофирате до автосервиза или гаража. Ритмичен, висок звук с остър метален оттенък, чува се във всички режими на работа на двигателя и се усилва с увеличаване на натоварването на двигателя. Изчезва напълно, когато свещта е откачена.
Чукане на износени бутала и цилиндри - не е опасно; без да натоварвате прекалено двигателя, можете сами да шофирате до автосервиза или гаража. Звук, напомнящ тракането на глинени съдове. Особено забележимо е при студен двигател, а с загряването намалява или изчезва.
Чукане на клапана - не е опасно; можете сами да стигнете до автосервиза или гаража. Метално почукване на фона на общ тъп шум. Може да се чуе ясно при ниски и средни обороти на коляновия вал от страната на главата на цилиндрите, над местата на клапаните.
Детонационни чукания - са опасни; въпреки това, като избягвате големи натоварвания на двигателя, можете сами да шофирате до автосервиз или гараж. Силен метален чукащ звук, който обикновено се появява, когато колата ускорява. Причината е дефектен сензор за детонация, използване на нискооктаново гориво, претоварване на двигателя поради твърде ранно включване на по-висока предавка, значително образуване на въглерод в горивните камери. Необходимо е да изберете правилната предавка в зависимост от условията на шофиране, да зареждате с бензин с октаново число, препоръчано от производителя на превозното средство, да проверите сензора за детонация и да използвате специална добавка за гориво, за да премахнете въглеродните отлагания по клапаните и в горивните камери.