Увага! Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо результатів самостійної діагностики, діставайте буксирний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче, ніж послуги буксирувальника.
Стук корінних підшипників - дуже небезпечний; негайно зупиніть двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Стук низького тону. Прослуховується у нижній частині картера, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання. Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (лампа аварійного падіння тиску олії горить практично постійно).
Стук шатунних підшипників - дуже небезпечний; негайно зупиніть двигун, в автосервіс або гараж доведеться їхати на буксирі. Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю зникає у разі відключення свічки запалювання.
Стук поршневих пальців - Небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Ритмічний, високого тону з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється зі збільшенням навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки.
Стук зношених поршнів та циліндрів - Небезпечний; не сильно навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре чути на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
Інформація взята із сайту: ladaman.ru
Стук клапанів - Небезпечний; можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів.
Детонаційні стуки - Небезпечні; однак, уникаючи сильного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля. Причина - несправність датчика детонації, застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння. Необхідно правильно вибирати передачу в залежності від умов руху, заправлятися бензином з октановим числом, яке рекомендовано виробником автомобіля, перевірити датчик детонації, застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.