Стуки в двигуні
Якщо вам здалося, що при працюючому двигуні з'явилися звуки (стукіт), яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все гаразд з двигуном. Найчастіше стукіт у двигуні пов'язаний із серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться розбирати двигун в умовах автосервісу або гаража. Однак можна спробувати самостійно визначити причину стукоту у двигуні, щоб вирішити, чи їхати в автосервіс своїм ходом чи на буксирі.
Увага! Якщо у вас з'являться найменші сумніви щодо самостійної діагностики, діставайте буксирувальний трос. Серйозний ремонт пошкодженого двигуна коштуватиме дорожче за послуги буксирувальника або евакуатора.
Стук корінних підшипників - дуже небезпечний; негайно заглушіть двигун, в автосервіс чи гараж доведеться їхати на буксирі. Стук корінних підшипників низького тону. Прослуховується в нижній частині картера, помітно посилюється під навантаженням і зі збільшенням частоти обертання колінчастого валу. Часто поява стукоту корінних підшипників супроводжується падінням тиску олії (лампа аварійного падіння тиску олії горить на панелі приладів практично постійно).
Стук шатунних підшипників - дуже небезпечний; негайно заглушіть двигун, в автосервіс чи гараж доведеться їхати на буксирі. Звук шатунних підшипників ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону. Значно зростає зі збільшенням навантаження і повністю зникає у разі відключення свічки запалювання.
Стук поршневих пальців - небезпечний; не навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Стук поршневих пальців ритмічний, високого тону, з різким металевим відтінком, чутний на всіх режимах роботи двигуна та посилюється зі збільшенням навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки. Стук зношених поршнів та циліндрів - безпечний; не сильно навантажуючи двигун, можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно. Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Стук зношених поршнів та циліндрів особливо добре чутний на холодному двигуні, у міру прогріву зменшується або зникає.
Стук клапанів - безпечний; можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму. Стук клапанів добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів. Стук клапанів часто плутають зі стукотом штовхачів (останній дуже високого тону і змінний за гучністю, практично непереборний).
Детонаційні стуки - небезпечні, але, зазвичай, усуваються заміною датчика детонації чи заправкою паливом хорошої якості. Уникаючи сильного навантаження двигуна, можна доїхати до автосервісу чи гаража самостійно. Дзвінкі металеві стуки, що виникають, як правило, при розгоні автомобіля. Причини - відмова датчика детонації, застосування низькооктанового палива, навантаження двигуна при надто ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння. Необхідно застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння.
Стуки в підвісці та трансмісії
При появі стороннього стуку в підвісці автомобіля, що рухається, необхідно відразу ж встановити його джерело незалежно від того, постійний це стукіт або з'являється тільки при проїзді нерівностей.
Попередження! Несправності підвіски автомобіля можуть призвести до серйозної аварії! Перевірте підвіску згідно з методикою, викладеною в розд. "Ходова частина" (див. "Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі").
Діагностувати справність вузлів трансмісії по шумах, що видаються ними, досить важко. Якщо вам не вдалося точно визначити джерело шуму (стукання), зверніться до автосервісу до кваліфікованого фахівця.
Вузоли трансмісії, що вийшли з ладу, відремонтуйте або замініть (див. розд. "Трансмісія").
Вібрація та удари на рульовому колесі
Причиною стукотів та вібрації знизу автомобіля можуть бути несправності не тільки підвіски, але й кермового керування.
Увага! Стан кермового керування значною мірою впливає не тільки на зручність керування автомобілем, а й на безпеку руху.
Причиною стукотів та вібрацій на рульовому колесі може бути несправний стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, коліс автомобіля. Перевірте кермо згідно методики, викладеної в підрозділі "Огляд та перевірка кермового керування на автомобілі".
Корисні поради:
- Можливою причиною вібрації та ударів на рульовому колесі під час руху зі швидкістю понад 70-80 км/год може бути дисбаланс передніх коліс. Зверніться до автосервісу або пункту шиномонтажу для перевірки балансування передніх коліс.
- Якщо удари та вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідно замінити гальмівні колодки, ремонт або заміну передніх гальмівних дисків (див. "Заміна гальмівних колодок переднього гальмівного механізму").
Можливі причини стукотів у підвісці та способи їх усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Несправні амортизатори Ослаблені болти та гайки кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості, зношені подушки та гумометалеві шарніри штанги стабілізатора Пошкодження, деформація гумометалевих шарнірів (сайлентблоків), верхніх опор амортизаторних стійок Ослаблено кріплення амортизаторів або зношені гумові втулки вушок амортизаторів Знос кульових опор важелів передньої підвіски Підвищений зазор у підшипниках ступиць передніх коліс Великий дисбаланс коліс Деформація колісного диска Осадка або поломка пружини підвіски Знос гумометалевих шарнірів (сайлентблоків) балки задньої підвіски Стук від "пробою" підвіски внаслідок руйнування буферів стиснення Часті "пробої" задньої підвіски з-за перевантаження задньої осі | Замініть або відремонтуйте амортизатори Підтягніть болти кріплення штанги стабілізатора, замініть зношені гумові подушки Замініть шарніри, верхні опори Затягніть болти та гайки кріплення, замініть втулки у вушко амортизатора Замініть кульові опори Замініть підшипники ступиць передніх коліс Проведіть балансування колеса Замініть колісний диск Замініть пружину підвіски Замініть гумометалеві шарніри (сайлентблоки) Замініть пошкоджені буфери стиснення Не допускайте перевантаження підвіски |
Можливі стуки (шуми) трансмісії, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Шум при вимкненому зчепленні | |
| Зношування підшипника вимикання зчеплення або відсутність у ньому мастила | Замініть підшипник вимкнення зчеплення |
| Шум при включенні зчеплення | |
| Деформація або вихід із ладу деталей веденого диска зчеплення | Замініть ведений диск зчеплення |
| Шум у коробці передач | |
| Недостатній рівень масла у коробці передач Зношування або руйнування підшипників або шестерень коробки передач | Перевірте рівень масла, при необхідності долийте масло в коробку передач Замініть пошкоджені деталі |
| Шум при перемиканні передач | |
| Неповне вимкнення зчеплення Знос синхронізаторів у коробці передач | Відремонтуйте зчеплення Замініть синхронізатори в коробці |
| Стук на початку руху автомобіля | |
| Знос шарнірів рівних кутових швидкостей Збільшений зазор у зачепленні шестерень головної передачі | Замініть несправні шарніри рівних кутових швидкостей Відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень головної передачі |
| Стук, клацання під час руху автомобіля в повороті | |
| Знос зовнішнього шарніру рівних кутових швидкостей | Замініть несправний шарнір рівних кутових швидкостей |
Можливі причини вібрацій та ударів на рульовому колесі та способи їх усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Збільшений зазор у підшипниках ступиць передніх коліс Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг Збільшений зазор у кульових шарнірах рульових тяг Збільшений зазор у кермовому механізмі Ослаблення кріплення кермового механізму | Замініть підшипники ступиць передніх коліс Затягніть гайки кульових пальців кермових тяг Замініть наконечники кермових тяг Відрегулюйте зазор у кермовому механізмі Затягніть кріплення кермового механізму |