Bătăi în motor
Dacă simțiți că, în timp ce motorul funcționează, începeți să auziți sunete (bătăi) care nu existau înainte, verificați imediat dacă totul este în regulă cu motorul. Cel mai adesea, bătăile motorului sunt asociate cu defecțiuni grave, pentru diagnosticarea și eliminarea cărora va fi necesară dezasamblarea motorului într-un service auto sau garaj. Totuși, puteți încerca să determinați singur cauza bătăilor în motor pentru a decide dacă să conduceți singur la stația de service sau să îl remorcați.
Atenție! Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la autodiagnosticare, scoateți frânghia de remorcare. Reparațiile serioase la un motor avariat vor costa mai mult decât o remorcare sau un serviciu de recuperare.
Lovirea lagărelor principale - foarte periculos; opriți motorul imediat, va trebui să fiți remorcat la un service auto sau la un garaj. Sunet de bătăi joase provenit de la rulmenții principali. Se poate auzi în partea inferioară a carterului și crește vizibil sub sarcină și odată cu creșterea vitezei arborelui cotit. Adesea, apariția loviturilor lagărelor principale este însoțită de o scădere a presiunii uleiului (martorul luminos de presiune a uleiului de pe tabloul de bord este aprins aproape constant).
Lovirea lagărelor de bielă - foarte periculos; opriți motorul imediat, va trebui să fiți remorcat la un service auto sau la un garaj. Sunetul rulmenților bielei este ritmic, soner, metalic, de ton mediu. Crește semnificativ odată cu creșterea sarcinii și dispare complet când bujia este deconectată.
Lovirea bolțurilor pistonului - periculos; fără a solicita motorul, puteți conduce singur până la centrul de service auto sau la garaj. Bătaia bolțurilor pistonului este ritmică, ascuțită, cu o nuanță metalică ascuțită, audibilă în toate modurile de funcționare ale motorului și se intensifică odată cu creșterea sarcinii motorului. Dispare complet când bujia este deconectată. Lovirea pistoanelor și cilindrilor uzați - nu este periculos; fără a solicita prea mult motorul, puteți conduce singur până la centrul de service auto sau la garaj. Un sunet care amintește de zgomotul ceramicii de lut. Bătăile pistoanelor și cilindrilor uzați sunt deosebit de vizibile la un motor rece și diminuează sau dispar pe măsură ce motorul se încălzește.
(Date obținute de pe site-ul web: LADAMAN.RU)
Bătaie în supapă - nu este periculos; puteți ajunge singur la centrul de service auto sau la garaj. O bătaie metalică pe fundalul unui zgomot general înfundat. Bătaia supapelor se poate auzi clar la turații mici și medii ale arborelui cotit din partea chiulasei, deasupra locațiilor supapelor. Detonația supapelor este adesea confundată cu detonația tacheților (acesta din urmă este foarte înalt și variabil în volum, aproape inevitabil).
Detonarea bătăilor - periculos, dar de obicei eliminat prin înlocuirea senzorului de detonație sau umplerea cu combustibil de bună calitate. Evitând solicitarea excesivă a motorului, puteți conduce singur până la un service auto sau un garaj. Un sunet metalic puternic, ca o bătaie, care se produce de obicei când mașina accelerează. Cauze: defectarea senzorului de detonație, utilizarea combustibilului cu cifră octanică scăzută, supraîncărcarea motorului din cauza cuplării prea timpurii a unei trepte de viteză superioare, formarea semnificativă de carbon în camerele de ardere. Este necesară utilizarea unui aditiv special pentru combustibil pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe supape și din camerele de ardere.
Bătăi în suspensie și transmisie
Dacă apare un zgomot de bătaie străin în suspensia unui vehicul în mișcare, este necesar să se determine imediat sursa acestuia, indiferent dacă este un zgomot de bătaie constant sau apare doar la deplasarea pe suprafețe neuniforme.
Atenție! Defecțiunile suspensiei vehiculului pot duce la un accident grav! Verificați suspensia conform procedurii descrise în secțiunea. "Șasiu" (vezi "Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei față a mașinii").
Este destul de dificil să se diagnosticheze funcționalitatea componentelor transmisiei pe baza zgomotului pe care îl produc. Dacă nu puteți determina cu exactitate sursa zgomotului (bătăi), contactați un specialist calificat la un centru de service auto.
Reparați sau înlocuiți orice componente defecte ale transmisiei (consultați secțiunea. "Transmitere").
Vibrații și șocuri pe volan
Loviturile și vibrațiile de sub mașină pot fi cauzate nu numai de defecțiuni ale suspensiei, ci și ale direcției.
Atenție! Starea direcției afectează semnificativ nu numai ușurința conducerii, ci și siguranța vehiculului.
Cauza loviturilor și vibrațiilor la volan poate fi o stare defectuoasă a articulațiilor sferice ale tijelor de direcție și ale mecanismului de direcție sau a roților mașinii. Verificați direcția conform procedurii descrise în subsecțiunea "Inspecția și testarea sistemului de direcție al mașinii".
Sfaturi utile:
- O posibilă cauză a vibrațiilor și impacturilor asupra volanului la deplasarea cu viteze de peste 70-80 km/h poate fi un dezechilibru al roților din față. Contactați un service auto sau un atelier de anvelope pentru a verifica echilibrarea roților din față.
- Dacă apar șocuri și vibrații la volan atunci când se acționează pedala de frână, plăcuțele de frână trebuie înlocuite, iar discurile de frână față trebuie reparate sau înlocuite (vezi "Înlocuirea plăcuțelor de frână față").
Posibile cauze ale defecțiunii suspensiei și modalități de eliminare a acestora
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Amortizoarele sunt defecte Șuruburile și piulițele care fixează bara antiruliu sunt slăbite, pernele și balamalele din cauciuc-metal ale barei antiruliu sunt uzate Deteriorarea, deformarea balamalelor cauciuc-metal (blocuri silențioase), suporturi lonjeroane superioare ale amortizorului Suporturile amortizorului sunt slăbite sau bucșele de cauciuc de pe urechile amortizorului sunt uzate Uzura articulațiilor sferice ale brațelor suspensiei față Joc crescut în rulmenții butucului roții din față Dezechilibru mare al roților Deformarea jantei roții Tasarea sau ruperea arcului suspensiei Uzura balamalelor cauciuc-metal (blocuri silențioase) grinzi de suspensie spate Lovitură din cauza "defecțiunii" suspensiei din cauza distrugerii tampoanelor de compresie Defecțiuni frecvente ale suspensiei spate din cauza supraîncărcării punții spate | Înlocuirea sau repararea amortizoarelor Strângeți șuruburile de montare a barei stabilizatoare, înlocuiți plăcuțele de cauciuc uzate Înlocuiți balamalele, suporturile superioare Strângeți șuruburile și piulițele de montare, înlocuiți bucșele din ochiul amortizorului Înlocuiți articulațiile sferice Înlocuiți rulmenții butucului roții din față Efectuați echilibrarea roților Înlocuiți janta roții Înlocuiți arcul suspensiei Înlocuiți balamalele din cauciuc-metal (blocuri silențioase) Înlocuiți tampoanele de compresie deteriorate Evitați supraîncărcarea suspensiei |
Posibile zgomote (bătăi) la transmisie, cauzele și metodele de eliminare a acestora
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Zgomot când ambreiajul este decuplat | |
| Rulment de eliberare a ambreiajului uzat sau lipsit de lubrifiere | Înlocuiți rulmentul de eliberare a ambreiajului |
| Zgomot la acționarea ambreiajului | |
| Deformarea sau defectarea componentelor discului acționat de ambreiaj | Înlocuiți discul receptor al ambreiajului |
| Zgomot în cutia de viteze | |
| Nivel scăzut al uleiului din cutia de viteze Uzura sau deteriorarea rulmenților sau a angrenajelor cutiei de viteze | Verificați nivelul uleiului, adăugați ulei în cutia de viteze dacă este necesar Înlocuiți piesele deteriorate |
| Zgomot la schimbarea vitezelor | |
| Decuplare incompletă a ambreiajului Uzura sincronizatoarelor din cutia de viteze | Reparați ambreiajul Înlocuiți sincronizatoarele din cutia de viteze |
| Sunet de bătăi când mașina pornește în mișcare | |
| Uzura articulațiilor de viteză constantă Joc sporit în cuplarea angrenajelor principale de transmisie | Înlocuiți articulațiile de viteză constantă defecte Reglați jocul în cuplarea angrenajului principal |
| Bătăi, clicuri când mașina se mișcă într-o curbă | |
| Uzura articulației de viteză constantă exterioare | Înlocuiți o articulație de viteză constantă defectă |
Posibile cauze ale vibrațiilor și șocurilor pe volan și modalități de eliminare a acestora
| Cauza defecțiunii | Metoda de eliminare |
| Joc crescut în rulmenții butucului roții din față Slăbirea piulițelor articulației sferice a tijei de direcție Joc sporit în articulațiile sferice ale tijelor de direcție Gardă sporită în cadrul mecanismului de direcție Slăbirea suportului casetei de direcție | Înlocuiți rulmenții butucului roții din față Strângeți piulițele articulației sferice a tijei de direcție Înlocuiți capetele tijei de direcție Reglați distanța dintre caseta de direcție Strângeți suportul casetei de direcție |