Стукі ў рухавіку
Калі вам здалося, што пры які працуе рухавіку з'явіліся гукі (стукі), якіх не было раней, неадкладна пераканаецеся, ці ўсё ў парадку з рухавіком. Часцей за ўсё стук у рухавіку звязаны з сур'ёзнымі няспраўнасцямі, для дыягнаставання і ўхіленні якіх прыйдзецца разбіраць рухавік ва ўмовах аўтасэрвісу ці гаража. Аднак можна паспрабаваць самастойна вызначыць прычыну груку ў рухавіку, каб вырашыць, ехаць у аўтасэрвіс сваім ходам ці на буксіры.
Увага! Калі ў вас з'явяцца найменшыя сумневы ў самастойнай дыягностыцы, даставайце буксіровачны трос. Сур'ёзны рамонт пашкоджанага рухавіка будзе каштаваць даражэй, чым паслугі буксіроўшчыка ці эвакуатара.
Стук карэнных падшыпнікаў - вельмі небяспечны; неадкладна заглушыце рухавік, у аўтасэрвіс ці гараж прыйдзецца ехаць на буксіры. Стук карэнных падшыпнікаў нізкага тону. Праслухоўваецца ў ніжняй частцы картара, прыкметна ўзмацняецца пад нагрузкай і пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала. Часта з'яўленне груку карэнных падшыпнікаў суправаджаецца падзеннем ціску алею (лямпа аварыйнага падзення ціску алею гарыць на панэлі прыбораў практычна стала).
Стук шатун падшыпнікаў - вельмі небяспечны; неадкладна заглушыце рухавік, у аўтасэрвіс ці гараж прыйдзецца ехаць на буксіры. Гук шатун падшыпнікаў рытмічны, звонкі, металічны, сярэдняга тону. Значна ўзрастае пры павелічэнні нагрузкі і цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання.
Стук поршневых пальцаў - небяспечны; не нагружаючы рухавік, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Стук поршневых пальцаў рытмічны, высокага тону, з рэзкім металічным адценнем, чутны на ўсіх рэжымах працы рухавіка і ўзмацняецца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік. Цалкам знікае пры адключэнні свечкі запальвання. Стук зношаных поршняў і цыліндраў - бяспечны; не нагружаючы моцна рухавік, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Гук, які нагадвае стук глінянага посуду. Стук зношаных поршняў і цыліндраў асабліва добра чутны на халодным рухавіку, па меры прагрэву памяншаецца ці знікае.
Стук клапанаў - бяспечны; можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Металічны стук на фоне агульнага глухога шуму. Стук клапанаў добра праслухоўваецца на малой і сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала са боку галоўкі блока цыліндраў над месцамі размяшчэння клапанаў. Стук клапанаў часта блытаюць са стукам штурхачоў (апошні вельмі высокага тону і пераменны па гучнасці, практычна неадхільны).
Дэтанацыйныя грукі - небяспечныя, але, як правіла, ухіляюцца заменай датчыка дэтанацыі або запраўкай палівам добрай якасці. Пазбягаючы моцнай нагрузкі рухавіка, можна даехаць да аўтасэрвісу ці гаража самастойна. Звонкія металічныя грукі, якія ўзнікаюць, як правіла, пры разгоне аўтамабіля. Прычыны - адмова датчыка дэтанацыі, прымяненне нізкаактанавага паліва, перагрузка рухавіка пры занадта раннім уключэнні павышанай перадачы, значнае нагараўтварэнне ў камерах згарання. Неабходна прымяніць адмысловую асадку да паліва для выдалення нагару на клапанах і ў камерах згарання.
Стукі ў падвесцы і трансмісіі
Пры з'яўленні старонняга груку ў падвесцы які рухаецца аўтамабіля неабходна адразу ж усталяваць яго крыніцу незалежна ад таго, сталы гэта стук ці з'яўляецца толькі пры праездзе няроўнасцяў.
Папярэджанне! Няспраўнасці ў падвесцы аўтамабіля могуць прывесці да сур'ёзнай аварыі! Праверце падвеску паводле методыкі, выкладзенай у разд. "Хадавая частка" (гл "Праверка тэхнічнага стану дэталяў пярэдняй падвескі на аўтамабілі").
Дыягнаставаць спраўнасць вузлоў трансмісіі па якія выдаюцца імі шумах даволі цяжка. Калі вам не атрымалася сапраўды вызначыць крыніцу шуму (стуку), звернецеся на аўтасэрвіс да кваліфікаванага адмыслоўца.
Якія выйшлі з ладу вузлы трансмісіі адрамантуйце або заменіце (гл. разд «Трансмісія»).
Вібрацыя і ўдары на рулявым коле
Чыннікам грукаў і вібрацыі знізу аўтамабіля могуць быць няспраўнасці не толькі падвескі, але і рулявога кіравання.
Увага! Стан рулявога кіравання ў значнай ступені ўплывае не толькі на выгоду кіравання аўтамабілем, але і на бяспеку руху.
Чыннікам грукаў і вібрацый на рулявым коле можа быць няспраўнае стан шаравых шарніраў рулявых цяг і рулявога механізму, колаў аўтамабіля. Праверце рулявое кіраванне паводле методыкі, выкладзенай у падраздзеле «Агляд і праверка рулявога кіравання на аўтамабілі».
Карысныя парады:
- Магчымай прычынай вібрацыі і ўдараў на рулявым коле пры руху з хуткасцю вышэй 70-80 км/г можа быць дысбаланс перадпакояў колаў. Звярніцеся ў аўтасэрвіс або пункт шынамантажу для праверкі балансавання перадпакояў колаў.
- Калі ўдары і вібрацыя на рулявым коле з'яўляюцца ў момант націску на педаль тормазу, неабходна замена тармазных калодак, рамонт або замена перадпакояў тармазных кружэлак (гл «Замена тармазных калодак пярэдняга тармазнога механізму»).
Магчымыя прычыны грукаў у падвесцы і спосабы іх ліквідацыі
| Прычына няспраўнасці | Спосаб устаранення |
| Няспраўныя амартызатары Саслабленыя ніты і гайкі мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці, зношаныя падушкі і гумаметалічныя шарніры штангі стабілізатара Пашкоджаны дэфармацыя гумаметалічных шарніраў (сайлентблокаў),верхніх апор амартызатарных стоек Саслаблена мацаванне амартызатараў або зношаныя гумовыя ўтулкі вушэй амартызатараў Знос шаравых апор рычагоў пярэдняй падвескі Вялікі дысбаланс колаў Дэфармацыя колавага дыска Асадка або паломка спружыны падвескі Знос гумаметалічных шарніраў (сайлентблокаў) бэлькі задняй падвескі Стук ад прабоя падвескі з прычыны разбурэння буфераў сціску Частыя прабоі задняй падвескі з-за перагрузкі задняй восі | Заменіце або адрамантуйце амартызатары Падцягніце балты мацавання штангі стабілізатара, заменіце зношаныя гумовыя падушкі Заменіце шарніры, верхнія апоры Зацягніце балты і гайкі мацавання, заменіце ўтулкі ў вуху амартызатара Заменіце шаравыя апоры Вырабіце балансаванне кола Заменіце колавы дыск Заменіце спружыну падвескі Заменіце гумаметалічныя шарніры (сайлентблокі) Замяніце пашкоджаныя буфера сціску Не дапускайце перагрузкі падвескі |
Магчымыя стукі (шумы) трансмісіі, іх прычыны і спосабы ліквідацыі
| Прычына няспраўнасці | Спосаб устаранення |
| Шум пры выключаным счапленні | |
| Знос падшыпніка выключэння счаплення або адсутнасць у ім змазкі | Заменіце падшыпнік выключэння счаплення |
| Шум пры ўключэнні счаплення | |
| Дэфармацыя або выхад са строю дэталяў вядзёнага дыска счаплення | Заменіце вядзёную кружэлку счаплення |
| Шум у каробцы перадач | |
| Недастатковы ўзровень алею ў скрынцы перадач Знос або разбурэнне падшыпнікаў або шасцерняў каробкі перадач | Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце алей у скрынку перадач Заменіце пашкоджаныя дэталі |
| Шум пры пераключэнні перадач | |
| Няпоўнае выключэнне счаплення Знос сінхранізатараў у скрынцы перадач | Адрамантуйце счапленне Заменіце сінхранізатары ў каробцы перадач |
| Стук у пачатку руху аўтамабіля | |
| Знос шарніраў роўных кутніх хуткасцяў Павялічаны зазор у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы | Заменіце няспраўныя шарніры роўных кутніх хуткасцяў Адрэгулюйце зазор у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы |
| Стук, пстрычкі пры руху аўтамабіля ў павароце | |
| Знос вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў | Заменіце няспраўны шарнір роўных кутніх хуткасцяў |
Магчымыя прычыны вібрацый і ўдараў на рулявым коле і спосабы іх ухілення
| Прычына няспраўнасці | Спосаб устаранення |
| Павялічаны зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў Паслабленне гаек шаравых пальцаў рулявых цяг Павялічаны зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг Павялічаны зазор у рулявым механізме Паслабленне мацавання рулявога механізму | Заменіце падшыпнікі ступіцах пярэдніх колаў Зацягніце гайкі шаравых пальцаў рулявых цяг Заменіце наканечнікі рулявых цяг Адрэгулюйце зазор у рулявым механізме Зацягніце мацаванне рулявога механізму |