На панэлі прыбораў аўтамабіля ёсць сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею ў рухавіку. Для надзейнай працы рухавіка неабходна, каб у сістэме змазкі рухавіка ўвесь час забяспечвалася досыць высокі ціск.
Папярэджанне! Калі пры працавальным рухавіку загараецца сігнальная лямпа аварыйнага падзення ціску алею і працягвае гарэць пры падвышанай частаце кручэння, тое гэта трывожная прыкмета. Трэба неадкладна спыніць рух, заглушыць рухавік і высветліць прычыну. Далейшая праца рухавіка пры нізкім ціску алею можа прывесці да сур'ёзнай яго паломкі і вялікім фінансавым выдаткам на рамонт.
Праверка сістэмы змазкі рухавіка
1. Адкрыйце на аўтамабілі капот. Не спяшаецеся адразу правяраць узровень алею ў рухавіку, дайце яму сцячы ў алейны картэр, гэта зойме дзве-тры хвіліны. За гэты час уважліва агледзіце рухавік і высвятліце, ці няма на ім свежых раг алівы.
2. Зазірніце пад перадпакой частка аўтамабіля не ці прабіты ці алейны картэр рухавіка, ці няма там цечы.
3. Звярніце асаблівую ўвагу на алейны фільтр. Масла можа падцякаць з-пад гумовай пракладкі алейнага фільтра, калі яна пашкоджана або алейны фільтр дрэнна замацаваны. Калі алей падцякае з-пад алейнага фільтра, часам бывае дастаткова крыху давярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы.
Увага! Будзьце асцярожныя: аб гарачыя дэталі рухавіка можна абпаліцца, таму надзеньце пальчаткі і адзенне з доўгімі рукавамі.
4. Выміце алейны мац, працярыце яго чыстай анучай і ўстаўце на месца. Яшчэ раз дастаньце мац і праверце ўзровень алею ў рухавіку. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ". 5. Калі ўзровень алею ў рухавіку, ніжэй пазнакі "MIN", даліце алей да нормы, для гэтага можна выкарыстоўваць варонку з гарлавіны разрэзанай пластыкавай бутэлькі.
6. Завядзіце рухавік. Калі пры нармальным узроўні лямпа аварыйнага падзення ціску алею згасла, можна працягваць рух. Калі лямпа ўсё роўна гарыць, праверце спраўнасць датчыка ціску алею. Датчык ціску алею на аўтамабілі ўсталяваны ў галоўцы блока цыліндраў. Вывярніце штатны датчык ціску алею і ўсталюеце на яго месца механічны манометр. Калі пры звычайнай частаце кручэння халастога ходу ціск больш 0,06 Мпа (0,65 кгс/гл. кв.) і павялічваецца з ростам абарачэнняў, няспраўны датчык ціску алею ці яго электрычны ланцуг.
Калі пасля ўхілення ўсіх бачных чыннікаў ціск алею ў рухавіку нядосыць (гарыць лямпа аварыйнага падзення ціску алею), патрабуецца дыягностыка і рамонт рухавіка (гл. разд. "Рухавік").