Калі рухавік працуе, асноўная крыніца току - генератар забяспечвае электрычным токам усе спажыўцы, уключаючы сістэму запальвання, і зараджае акумулятарную батарэю.
Калі на панэлі прыбораў гарыць чырвоная сігнальная лямпа разраду акумулятара, значыць, ток не паступае ад генератара ў бартавую сетку і выдаткоўваецца запас энергіі акумулятара. Эксплуатацыя аўтамабіля з падпаленай сігнальнай лямпай разраду акумулятара недапушчальная, бо часам чыннікам загарання лямпы зарадкі акумулятара можа быць кароткае замыканне праводкі, якое прыводзіць да пажару ў маторным адсеку. Спыніце аўтамабіль, заглушыце рухавік і ўсталюеце, якая няспраўнасць прывяла да загарання лямпы зарадкі акумулятара. Калі чыннік няспраўнасці не кароткае замыканне, а акумулятарная батарэя была зараджана цалкам, можна даехаць да гаража і без генератара, але лепш паспрабаваць ухіліць няспраўнасць на месцы.
Праверка электраабсталявання на аўтамабілі
1. Праверце, ці не абарваны рамень прывада генератара. Калі адбыўся абрыў, заменіце рамень і адрэгулюйце яго нацяжэнне (гл. "Праверка нацяжэння рамяня прывада генератара і яго замена").
2. Калі рамень цэлы, праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце яго нацяжэнне (гл. "Праверка нацяжэння рамяня прывада генератара і яго замена").
3. Калі і пасля нацяжэння рамяня генератара сігнальная лямпа зарадкі акумулятара ўсё роўна гарыць, праверце правады, падлучаныя да "плюсавай" клемы акумулятарнай батарэі...
4. ...да стартара...
5. ...і да генератара. Правады могуць быць абарваныя, абламаныя ўнутры ізаляцыі або з акісленымі або ненадзейнымі кантактамі. Ухіліце няспраўнасць і завядзіце рухавік. Калі з'явіўся ток зарадкі, можна працягваць рух.
6. Калі рамень генератара нацягнуты нармальна, праверце, ці не перагарэў ці засцерагальнік F1 у мантажным блоку засцерагальнікаў і рэле. Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго, завядзіце рухавік і праверце, ці згасла лямпа зарадкі акумулятара. Калі лямпа зарадкі акумулятара на панэлі прыбораў згасла, можна працягваць рух.
Увага! Не стаўце засцерагальнікі, разлічаныя на большы намінальны ток. Гэта можа прывесці да пашкоджання электраабсталявання і нават да пажару.
Калі пасля прынятых мер сігнальная лямпа зарадкі акумулятара працягвае гарэць пры які працуе рухавіку, то, магчыма, чыннік няспраўнасці крыецца ў самім генератары. Прычын можа быць некалькі, устараняць іх лепш у спецыялізаваных аўтасэрвісах або гаражы, а вам застаецца спадзявацца, што запасу энергіі ў акумулятарнай батарэі хопіць, каб да іх дабрацца.
Праверка рэгулятара напругі
Для праверкі рэгулятара напругі вам запатрабуюцца: адвёрткі з плоскім і крыжападобным лязом, ключ "на 12" (два), вальтметр сталага току, мегомметр.
1. Адвядзіце гумовы чахол і падлучыце провад "+" да клемы "У+" генератара, а провад "-" да корпуса генератара.
2. Завядзіце рухавік і ўключыце фары.
3. Праз 15 мін працы рухавіка на сярэдніх абарачэннях замерце напругу, яно павінна быць у межах 14,4-15,1 У. Калі назіраецца недазарадка ці перазарадка акумулятара (напружанне не ўкладваецца ў зададзеныя межы), заменіце рэгулятар напругі.