Коли двигун працює, основне джерело струму – генератор забезпечує електричним струмом усі споживачі, включаючи систему запалювання, та заряджає акумуляторну батарею.
Якщо на панелі приладів горить червона сигнальна лампа розряду акумулятора, то струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумулятора. Експлуатація автомобіля з сигнальною лампою розряду акумулятора неприпустима, оскільки іноді причиною загоряння лампи зарядки акумулятора може бути коротке замикання проводки, що призводить до пожежі в моторному відсіку. Зупиніть автомобіль, заглушіть двигун і встановіть, яка несправність призвела до загоряння лампи заряджання акумулятора. Якщо причина несправності не коротке замикання, а акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.
Перевірка електроустаткування на автомобілі
(Оригінал опубліковано на порталі: www.LadaMan.ru)
1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора. Якщо обрив стався, замініть ремінь і відрегулюйте його натяг (див. "Перевірка натягу ременя приводу генератора та його заміна").
2. Якщо ремінь цілий, перевірте та при необхідності відрегулюйте його натяг (див. "Перевірка натягу ременя приводу генератора та його заміна").
3. Якщо і після натягу ременя генератора сигнальна лампа заряджання акумулятора все одно горить, перевірте дроти, приєднані до "плюсової" клеми акумуляторної батареї.
4. ...до стартера...
5. ...і до генератора. Провіди можуть бути обірвані, обламані всередині ізоляції або з окисленими або ненадійними контактами. Усуньте несправність та заведіть двигун. Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
6. Якщо ремінь генератора натягнутий нормально, перевірте, чи не перегорів запобіжник F1 у монтажному блоці запобіжників та реле. Якщо запобіжник перегорів, замініть його, заведіть двигун і перевірте, чи загасла лампа зарядки акумулятора. Якщо лампа заряджання акумулятора на панелі приладів згасла, можна продовжувати рух.
Увага! Не ставте запобіжники, які розраховані на більший номінальний струм. Це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть до пожежі.
Якщо після вжитих заходів сигнальна лампа заряджання акумулятора продовжує горіти при працюючому двигуні, то, можливо, причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, усувати їх краще у спеціалізованих автосервісах чи гаражі, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися до них.
Перевірка регулятора напруги
Для перевірки регулятора напруги вам знадобляться: викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, ключ "на 12" (два), вольтметр постійного струму, мегомметр.
1. Відведіть гумовий чохол і приєднайте провід "+" до клеми "В+" генератора, а провід "-" до корпусу генератора.
2. Заведіть двигун та увімкніть фари.
3. Через 15 хв роботи двигуна на середніх оборотах заміряйте напругу, воно має бути в межах 14,4-15,1 В. Якщо спостерігається недозаряджання або перезаряджання акумулятора (напруга не укладається у задані межі), замініть регулятор напруги.