Граничний випадок ривка - провал - відчутне запізнення реакції двигуна у відповідь на натискання педалі акселератора (газу).
Умовно можна виділити три види ривків автомобіля:
- у момент початку руху автомобіля;
- при розгоні автомобіля;
- під час руху автомобіля, тобто. при постійному положенні педалі акселератора (газу).
Для визначення причин ривків при русі автомобіля з інжекторним двигуном потрібне спеціальне діагностичне обладнання, тому в цьому випадку рекомендуємо звернутися до автосервісу, що спеціалізується на ремонті систем упорскування палива. Однак, як показує практика, у більшості випадків ривки бувають викликані недостатнім тиском палива в паливопроводі (рампі) двигуна або несправністю датчика положення дросельної заслінки.
За наявності деяких навичок причину ривків можна визначити самостійно.
Ривок у момент початку руху
У момент початку руху автомобіля найчастіше має місце граничний випадок ривка – провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме із запізненням реакції двигуна у відповідь на натискання педалі "газу". Іноді двигун на автомобілі навіть глухне.
Ривок виникає в момент початку відкриття дросельної заслінки, коли за сигналом датчика положення дросельної заслінки електронний блок управління визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість палива, що подається через форсунки. При недостатньому тиску в паливопроводі (навіть зі збільшенням тривалості впорскування) палива для плавного торкання автомобіля з місця не вистачає. Методику перевірки тиску палива див. у підрозділі "Перевірка тиску палива в системі живлення двигуна".
Ривки при розгоні автомобіля
Причиною ривків при розгоні автомобіля може бути, як і попередньому випадку, недостатній тиск палива в паливопроводі. Електронний блок управління двигуном, отримавши від датчика положення дросельної заслінки сигнал про інтенсивне відкриття заслінки на великий кут, прагне максимально збільшити подачу палива, але через знижений тиск палива не в змозі цього зробити. Причини такого явища та спосіб перевірки див. вище "Ривок у момент початку руху".
Ривки під час руху
Такі ривки найчастіше бувають спричинені несправністю системи запалювання. Необхідні діагностика та ремонт (див. розд. 9 "Електроустаткування"). У дорозі можна спробувати виконати самостійно таке:
- уважно огляньте підкапотний простір. Вимкніть запалювання та перевірте надійність кріплення та посадки всіх проводів та роз'ємів біля котушки запалення та високовольтних проводів. Заведіть двигун і прислухайтеся до його роботи: тріск при проби високої напруги "на масу" слабкий, але виразний. У повній темряві добре видно іскру при пробої;
- замініть свічки запалювання незалежно від їх стану та пробігу. Зверніть увагу на стан свічок запалювання: якщо воно не відповідає нормі, можливо, доведеться ремонтувати двигун або його системи.
Специфічною причиною ривків при русі автомобіля з інжекторним двигуном може бути вихід з ладу датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Додаткові симптоми, що підтверджують несправність датчика ДПДЗ:
- нерівномірна робота двигуна на холостому ході;
- зниження максимальної потужності двигуна.
Датчик положення дросельної заслінки нерозбірний і тому неремонтопридатний. Якщо виявлено несправність датчика положення дросельної заслінки (див. "ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки)"), замініть датчик у зборі.