Jerk limit - dip - o întârziere perceptibilă a răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație (gaz).
În mod convențional, se pot distinge trei tipuri de smucituri auto:
- la momentul începerii mișcării mașinii;
- la accelerarea mașinii;
- cu mișcarea constantă a mașinii, adică la o poziţie constantă a pedalei de acceleraţie (gaz).
Pentru a determina cauzele smucirilor la conducerea unei mașini cu motor cu injecție, este necesar un echipament special de diagnosticare, prin urmare, în acest caz, vă recomandăm să contactați un service auto specializat în repararea sistemelor de injecție de combustibil. Cu toate acestea, după cum arată practica, în cele mai multe cazuri smuciturile sunt cauzate de presiunea insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil (rampă) defecțiune a senzorului de poziție a motorului sau a clapetei de accelerație.
Cu unele abilități, cauza smucirilor poate fi determinată independent.
Smucitură în momentul începerii mișcării
În momentul începerii mișcării mașinii, cel mai adesea există un caz extrem de smucitură - un eșec. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate tocmai cu întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei «gaz». Uneori, motorul mașinii chiar se oprește.
O smucitură apare în momentul deschiderii supapei de accelerație, când, conform semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, unitatea de control electronică determină momentul trecerii de la modul ralanti la modul de sarcină și trebuie să mărească cantitatea de combustibil furnizată prin duze. În caz de presiune insuficientă în conducta de combustibil (chiar și cu durata crescută a injecției) nu există suficient combustibil pentru o pornire lină a mașinii. Pentru procedura de verificare a presiunii combustibilului, vezi subsecțiunea «Verificarea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare al motorului».
Smucituri la accelerarea mașinii
Cauza smucirilor în timpul accelerării mașinii poate fi, ca și în cazul precedent, presiunea insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil. Unitatea electronică de control a motorului, după ce a primit un semnal de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație despre deschiderea intensivă a amortizorului la un unghi mare, încearcă să maximizeze alimentarea cu combustibil, dar din cauza presiunii reduse a combustibilului nu este capabilă să facă acest lucru. Motivele acestui fenomen și metoda de verificare, vezi mai sus «Smucitură în momentul începerii mișcării».
Smucitură în mișcare constantă
Astfel de smucituri sunt cel mai adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. Este nevoie de diagnostic și reparație (vezi sect. 9 «Echipament electric»). Pe drum, poți încerca să faci singur următoarele:
- inspectați cu atenție spațiul de sub capotă. Opriți contactul și verificați fiabilitatea fixării și aterizării tuturor firelor și conectorilor la bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune. Porniți motorul și ascultați cum lucrează: trosnitură în timpul defectării tensiunii înalte «la pamant» slab dar distinct. În întuneric complet, o scânteie este clar vizibilă în timpul defecțiunii;
- înlocuiți bujiile indiferent de starea și kilometrajul lor. Atenție la starea bujiilor: dacă acestea nu sunt la standard, poate fi necesară repararea motorului sau a sistemelor acestuia.
O cauză specifică a smucirilor în timpul mișcării constante a unei mașini cu motor cu injecție poate fi o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS). Simptome suplimentare care confirmă o defecțiune a senzorului TPS:
- ralanti neuniform al motorului;
- reducerea puterii maxime a motorului.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este neseparabil și, prin urmare, nu poate fi reparat. Dacă un senzor de poziție a accelerației este defect (cm. «TPS (senzor de poziție a clapetei de accelerație)»), înlocuiți ansamblul senzorului.