A bunkó szélsőséges esete a meghibásodás - a motor reakciójának észrevehető késése a gázpedál (gáz) megnyomására.
Hagyományosan háromféle autórángást különböztethetünk meg:
- abban a pillanatban, amikor az autó elindul;
- amikor az autó gyorsul;
- amikor a jármű egyenletes mozgásban van, azaz amikor a gázpedál (gáz) állandó helyzetben van.
A befecskendező motorral vezetett autók rángatásainak okainak meghatározásához speciális diagnosztikai berendezésre van szükség, ezért ebben az esetben azt javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy olyan autószervizzel, amely az üzemanyag-befecskendező rendszerek javítására szakosodott. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a rándulásokat a legtöbb esetben a motor üzemanyagvezetékében (rámpájában) lévő elégtelen üzemanyagnyomás vagy a fojtószelep helyzetérzékelő hibás működése okozza.
Ha van némi készséged, magad is meghatározhatod a rándulások okát.
Egy rántás a mozgás elején
Abban a pillanatban, amikor az autó elindul, a rángatózás leggyakoribb szélsőséges esete a meghibásodás. A legkellemetlenebb érzések a motor gázpedálra adott válaszának késésével járnak. Néha a motor le is áll.
A bunkó abban a pillanatban jelentkezik, amikor a fojtószelep kinyílik, amikor a fojtószelep helyzetérzékelőjétől érkező jel alapján az elektronikus vezérlőegység meghatározza az alapjáratról a terhelési üzemmódra való átmenet pillanatát, és növelnie kell a befecskendezőkön keresztül szállított üzemanyag mennyiségét. Ha nincs elegendő nyomás az üzemanyagvezetékben (még a befecskendezés időtartamának növekedésével is) nincs elég üzemanyag ahhoz, hogy az autó simán elinduljon álló helyzetből. Az üzemanyagnyomás-vizsgálati módszert lásd:. az alszakaszban "Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a motor üzemanyagrendszerében".
Rángások gyorsításkor az autó
Az autó gyorsításakor fellépő rángatások oka, mint az előző esetben, az üzemanyag-vezetékben lévő elégtelen üzemanyagnyomás lehet. Az elektronikus motorvezérlő egység, miután jelet kapott a fojtószelep helyzetérzékelőjétől a szelep nagy szögben történő intenzív nyitásáról, megpróbálja a lehető legnagyobb mértékben növelni az üzemanyag-ellátást, de az alacsony üzemanyagnyomás miatt erre nem képes. A jelenség okait és ellenőrzésének módját lásd a. a fenti "Rándulás a mozgás kezdete pillanatában" részben.
Rángások állandó mozgás közben
Az ilyen rándulásokat leggyakrabban a gyújtásrendszer hibás működése okozza. Diagnosztika és javítás szükséges (lásd "Elektromos berendezések"). Útközben megpróbálhatja a következőket saját maga megtenni:
- gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti területet. Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze az összes vezeték és csatlakozó rögzítésének és illeszkedésének megbízhatóságát a gyújtótekercsnél és a nagyfeszültségű vezetékeknél. Indítsd be a motort, és figyeld a működését: a pattogó hang, amikor a nagyfeszültség leesik a "testre", gyenge, de jól kivehető. Teljes sötétségben a szikra a lebontás során jól látható;
- a gyújtógyertyákat állapotuktól és a futásteljesítményüktől függetlenül cserélje ki. Figyeljen a gyújtógyertyák állapotára: ha nincsenek jó állapotban, akkor lehet, hogy meg kell javítania a motort vagy annak rendszereit.
A befecskendező motorral ellátott autó állandó mozgása közbeni rángatások konkrét oka a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) meghibásodása lehet. További tünetek, amelyek megerősítik a TPS érzékelő hibás működését:
- egyenetlen motor alapjárat;
- a maximális motorteljesítmény csökkentése.
A fojtószelep helyzetérzékelő nem szétszerelhető, ezért nem javítható. Ha hibát észlel a fojtószelep helyzetérzékelőjében (lásd "TPS (fojtószelep helyzetérzékelő)"), cserélje ki az érzékelő szerelvényt.