Limit trhnutia - pokles - citeľné oneskorenie reakcie motora na stlačenie plynového pedálu (plynu).
Bežne možno rozlíšiť tri typy trhnutia auta:
- v čase začiatku pohybu vozidla;
- pri zrýchľovaní auta;
- pri rovnomernom pohybe auta, t.j. pri konštantnej polohe plynového pedálu (plynu).
Na určenie príčin trhnutia pri jazde autom so vstrekovacím motorom je potrebné špeciálne diagnostické zariadenie, preto v tomto prípade odporúčame kontaktovať autoservis, ktorý sa špecializuje na opravu systémov vstrekovania paliva. Ako však ukazuje prax, vo väčšine prípadov sú trhnutia spôsobené nedostatočným tlakom paliva v palivovom potrubí (rampa) porucha snímača polohy motora alebo škrtiacej klapky.
S niektorými zručnosťami môže byť príčina trhnutia určená nezávisle.
Trhnutie v momente začiatku pohybu
V momente začiatku pohybu vozidla sa najčastejšie vyskytuje extrémny prípad trhnutia - porucha. Najnepríjemnejšie pocity sú spojené práve s oneskorením reakcie motora na stlačenie pedálu «plynu». Niekedy sa dokonca zastaví motor na aute.
Trhnutie nastáva v momente otvorenia škrtiacej klapky, kedy elektronická riadiaca jednotka podľa signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky určí okamih prechodu z režimu voľnobehu do režimu zaťaženia a musí zvýšiť množstvo paliva dodávaného cez dýzy. V prípade nedostatočného tlaku v palivovom potrubí (aj pri predĺženom trvaní injekcie) nie je dostatok paliva na plynulé naštartovanie auta. Postup kontroly tlaku paliva nájdete v podkapitole «Kontrola tlaku paliva v systéme napájania motora».
Trhanie pri zrýchľovaní auta
Príčinou trhania pri akcelerácii auta môže byť, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, nedostatočný tlak paliva v palivovom potrubí. Elektronická riadiaca jednotka motora, ktorá dostala signál zo snímača polohy škrtiacej klapky o intenzívnom otvorení klapky pod veľkým uhlom, sa snaží maximalizovať prívod paliva, ale kvôli zníženému tlaku paliva to nedokáže. Dôvody tohto javu a spôsob overovania pozri vyššie «Trhnutie v momente začiatku pohybu».
Trhne v rovnomernom pohybe
Takéto trhanie je najčastejšie spôsobené poruchou zapaľovacieho systému. Potrebná diagnostika a oprava (pozri sektu. 9 «elektrické zariadenie»). Na ceste sa môžete pokúsiť urobiť nasledovné:
- dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a pristátia všetkých vodičov a konektorov na zapaľovacej cievke a vysokonapäťových vodičoch. Naštartujte motor a počúvajte jeho prácu: praskanie pri výpadku vysokého napätia «k zemi» slabé, ale zreteľné. V úplnej tme je počas poruchy jasne viditeľná iskra;
- vymeňte zapaľovacie sviečky bez ohľadu na ich stav a počet najazdených kilometrov. Venujte pozornosť stavu zapaľovacích sviečok: ak nie sú v súlade s normou, môže byť potrebné opraviť motor alebo jeho systémy.
Špecifická príčina trhania počas stáleho pohybu automobilu so vstrekovacím motorom môže byť porucha snímača polohy škrtiacej klapky (TPS). Ďalšie príznaky potvrdzujúce poruchu snímača TPS:
- nerovnomerný chod motora na voľnobeh;
- zníženie maximálneho výkonu motora.
Snímač polohy škrtiacej klapky je neoddeliteľný a teda neopraviteľný. Ak je snímač polohy škrtiacej klapky chybný (cm. «TPS (snímač polohy škrtiacej klapky)»), vymeňte zostavu snímača.