Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest awaria - zauważalne opóźnienie reakcji silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia (gazu).
Konwencjonalnie możemy wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć samochodem:
- w chwili, gdy samochód zaczyna się poruszać;
- podczas przyspieszania samochodu;
- gdy pojazd porusza się ruchem jednostajnym, tzn. gdy pedał przyspieszenia (gazu) znajduje się w stałej pozycji.
Aby ustalić przyczynę szarpania podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, konieczny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, dlatego w takim przypadku zalecamy kontakt z serwisem samochodowym specjalizującym się w naprawach układów wtrysku paliwa. Jak jednak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia spowodowane są niedostatecznym ciśnieniem paliwa w przewodzie paliwowym (rampie) silnika lub awarią czujnika położenia przepustnicy.
Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samodzielnie ustalić przyczynę szarpnięć.
Szarpnięcie na początku ruchu
W momencie ruszenia samochodu, najczęstszym skrajnym przypadkiem szarpania jest awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie, gdy przepustnica zaczyna się otwierać, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy elektroniczny układ sterujący ustala moment przejścia z trybu biegu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć dawkę paliwa podawanego przez wtryskiwacze. Jeżeli w przewodzie paliwowym nie ma wystarczającego ciśnienia (nawet przy wydłużającym się czasie wtrysku) brak wystarczającej ilości paliwa, aby płynnie ruszyć samochodem z miejsca. Aby zapoznać się z metodą badania ciśnienia paliwa, zobacz. w podsekcji "Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie paliwowym silnika".
Szarpnięcia przy przyspieszaniu samochodu
Przyczyną szarpnięć przy przyspieszaniu samochodu może być, podobnie jak w poprzednim przypadku, niedostateczne ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem, otrzymawszy sygnał z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu zaworu pod dużym kątem, stara się maksymalnie zwiększyć dawkę paliwa, lecz ze względu na niskie ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Aby poznać przyczyny tego zjawiska i dowiedzieć się, jak je wykryć, zobacz. powyżej "Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu".
[Oryginał opublikowano na stronie internetowej: www.ladaman.ru]
Szarpnięcia podczas ruchu stałego
Tego typu szarpnięcia najczęściej spowodowane są usterką układu zapłonowego. Wymagana jest diagnostyka i naprawa (patrz "Sprzęt elektryczny"). Po drodze możesz spróbować zrobić samodzielnie następujące rzeczy:
- dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność zamocowania i osadzenia wszystkich przewodów i złączy przy cewce zapłonowej oraz przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzask, który słychać, gdy wysokie napięcie przebija "do ziemi", jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra powstająca podczas przebicia jest wyraźnie widoczna;
- wymieniaj świece zapłonowe bez względu na ich stan i przebieg. Zwróć uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli nie są w dobrym stanie, może to oznaczać konieczność naprawy silnika lub jego układów.
Konkretną przyczyną szarpnięć podczas spokojnej jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy (TPS). Dodatkowe objawy potwierdzające awarię czujnika TPS:
- nierównomierna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik położenia przepustnicy jest nierozbieralny i dlatego nie można go naprawiać. Jeżeli wykryto usterkę w czujniku położenia przepustnicy (patrz "TPS (czujnik położenia przepustnicy)"), wymień zespół czujnika.