1. Nieprawidłowe działanie silnika - zmniejszenie stopnia sprężania w jednym lub kilku cylindrach, zmiana rozrządu zaworowego przy przeskakiwaniu paska napędowego wałka rozrządu, zasysanie dodatkowej ilości powietrza do układu dolotowego silnika. Zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin.
2. Niesprawność układu paliwowego silnika - zatkane wtryskiwacze i filtr paliwa, przewody układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Niesprawność układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, przerwanie obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Usterka układu sterowania silnikiem - awaria czujników układu. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który pozwala dojechać do warsztatu lub serwisu samochodowego, jednak w takim przypadku moc silnika i jego ekonomiczne działanie ulegają pogorszeniu. 5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub brakiem wyrównania.
6. Niesprawność układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niedostateczne ciśnienie powietrza w oponach - należy je napompować.
(Artykuł skopiowano z tego portalu: LADAman.ru)
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę komputerową samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, dlatego należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe naprawy możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany i w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bezwładnie, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Wykonaj kolejne przejście w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Ustaw prędkość biegu jałowego na wysoką za pomocą pedału przyspieszenia – około 1500 obr./min. Zaciągnij hamulec postojowy. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i nie ślizga się. Jeżeli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić. Napędu sprzęgła nie można regulować (zużycie jest automatycznie kompensowane przez urządzenie na kablu napędowym).