1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zmiana rozrządu, gdy pasek napędowy wałka rozrządu przeskakuje, dodatkowe powietrze jest zasysane do przewodu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
2. Awaria układu zasilania silnika - zatkanie dysz i filtra paliwa, węży układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy paliwowej. Używanie paliwa niskiej jakości.
3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. Jeśli jakikolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się do pracy zgodnie z programem zapasowym, który pozwala dostać się do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale moc i charakterystyka ekonomiczna silnika w tym przypadku są zmniejszone. 5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub niewłaściwą regulacją.
6. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, nieprawidłowe ustawienie hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach - wymagane pompowanie kół.
8. Przeciążenie samochodu.
Pełna diagnostyka komputerowa samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych rzemieślników przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie przeprowadzić następujące naprawy.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę, aby określić bicie samochodu. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie jest tylko kierowca. Rozpędź pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i zatrzymaj się wybiegiem. Wybierz się na kolejną przejażdżkę w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępne sprawdzenie przeprowadza się na płaskim, wolnym od przeszkód terenie. Ustaw pedał gazu na zwiększone obroty biegu jałowego - około 1500 min. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i wymaga wymiany. Brak regulacji sprzęgła (zużycie jest automatycznie kompensowane przez urządzenie na kablu napędowym).