1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zmiany rozrządu zaworowego w przypadku przeskakiwania paska napędowego wałka rozrządu, zasysanie dodatkowego powietrza do układu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
2. Awaria układu zasilania silnika - zatkane wtryskiwacze i filtr paliwa, węże układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. Jeśli którykolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się na pracę zgodnie z programem zapasowym, umożliwiając dotarcie do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale w tym przypadku moc i właściwości ekonomiczne silnika są zmniejszone. 5. Poślizg sprzęgła na skutek zużycia lub nieprawidłowej regulacji.
6. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub większej liczby kół podczas jazdy samochodem, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach – konieczne jest napompowanie opon.
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę komputerową samochodu powinni przeprowadzać wysoko wykwalifikowani technicy przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe naprawy możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach do normalnego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej i bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby określić bicie pojazdu. Samochód musi być zatankowany do pełna, w kabinie musi znajdować się wyłącznie kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, następnie wyłącz bieg i jedź, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego w sposób opisany powyżej.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępną kontrolę przeprowadza się na płaskiej powierzchni pozbawionej przeszkód. Ustaw pedał gazu na wyższe obroty biegu jałowego – około 1500 min. Zahamuj samochód hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij płynnie zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa prawidłowo i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, oznacza to, że sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić. Nie ma możliwości regulacji napędu sprzęgła (zużycie jest automatycznie kompensowane przez urządzenie na kablu napędowym).