Silnik nie uruchamia się
Problemy z uruchomieniem silnika w Ładzie Kalinie można podzielić na dwie główne grupy w zależności od stopnia nagrzania silnika.
Silnik jest zimny
Od momentu zatrzymania silnika minęło co najmniej 6 godzin przy temperaturze powietrza zewnętrznego +20°C i co najmniej 3 godziny przy temperaturze -20°C; temperatura oleju w skrzyni korbowej silnika jest zgodna z temperaturą otoczenia.
1. Pociągnij uchwyt otwierania maski do siebie i otwórz maskę.
2. Za pomocą bagnetu zmierz poziom oleju silnikowego. Poziom oleju silnikowego powinien mieścić się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN".
3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Poziom płynu chłodzącego powinien być taki, jak pokazano na zdjęciu.
4. Dokładnie sprawdź silnik i przestrzeń pod maską. Zwróć uwagę na wycieki benzyny, oleju, płynu hamulcowego i płynu chłodzącego. Sprawdź, czy instalacja elektryczna jest nienaruszona.
5. Bez zamykania maski (w przypadku opadów deszczu lub śniegu zamknij maskę), usiądź za kierownicą. Sprawdź dopasowanie przewodów wysokiego napięcia do gniazd cewek zapłonowych i świec zapłonowych. Przed uruchomieniem silnika należy włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji "I". Spowoduje to włączenie elektrycznej pompy paliwa na 2 sekundy.
6. Przekręć kluczyk w stacyjce i uruchom silnik Łady Kaliny.
Jeżeli silnik w Ładzie Kalinie nie uruchamia się, istnieją trzy główne przyczyny:
- układ rozruchowy silnika nie działa;
- układ zapłonowy nie działa;
- układ zasilania silnika nie działa.
Silnik ciepły lub gorący
Temperatura oleju w skrzyni korbowej silnika jest wyższa niż temperatura otoczenia. Aby uruchomić silnik, należy włączyć rozrusznik, nie dotykając pedału gazu. System zarządzania silnikiem automatycznie ustawi parametry zasilania paliwem i zapłonu niezbędne do uruchomienia silnika.
Jeżeli silnik w Ładzie Kalinie nie uruchamia się, istnieją trzy główne przyczyny:
- układ rozruchowy silnika nie działa;
- układ zapłonowy nie działa;
- układ zasilania silnika nie działa.
Usterki w układzie rozruchowym
Niesprawności układu rozruchowego silnika objawiają się nieprawidłową pracą rozrusznika. Można zidentyfikować pięć głównych usterek rozrusznika.
1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyną jest naruszenie połączeń stykowych, przerwa lub zwarcie w obwodach rozrusznika lub usterka przekaźnika trakcji rozrusznika.
2. Po włączeniu rozrusznika słychać wielokrotne kliknięcia. Powodem jest uszkodzone uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego, bardzo rozładowany akumulator i luźne połączenia styków w obwodzie rozrusznika.
3. Rozrusznik się załącza, ale jego kotwica albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Przyczyną może być rozładowany akumulator, zerwane połączenia stykowe, przepalone styki przekaźnika trakcji rozrusznika, zabrudzony kolektor lub zużyte szczotki, przepięcie lub zwarcie w uzwojeniach rozrusznika.
4. Rozrusznik jest włączony, jego kotwica obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyną jest luźne mocowanie rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie koła zamachowego lub zębów koła napędowego, poślizg sprzęgła jednokierunkowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Przyczyną jest usterka sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika, zapieczenie styków przekaźnika trakcyjnego. W przypadku wystąpienia takiej awarii należy natychmiast zatrzymać silnik!
W przypadku powyższych usterek konieczna jest interwencja wykwalifikowanego serwisu samochodowego lub po przyjeździe do warsztatu (patrz "Sprzęt elektryczny"). Stopień rozładowania akumulatora można sprawdzić wcześniej jedynie za pomocą woltomierza (na przykład jako część autotestera) i dokręcenie połączeń stykowych w obwodzie rozrusznika.
Sprawdzanie układu zapłonowego
1. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź integralność i dopasowanie przewodów wysokiego napięcia w gniazdach cewek zapłonowych.
2. Sprawdź sprawność cewki zapłonowej (patrz "Sprawdzanie cewki zapłonowej i przewodów wysokiego napięcia").
3. Jeżeli obwód niskiego napięcia cewki zapłonowej działa prawidłowo, należy sprawdzić, czy występuje iskra na świecach zapłonowych. Zdejmij przewód wysokiego napięcia ze świec zapłonowych. Włóż zapasową świecę zapłonową w końcówkę przewodu i dociśnij jej metalową część do "masy" Łady Kaliny. Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
4. Jeśli nie ma iskry, wymień przewody wysokiego napięcia na nowe. Można spróbować zamontować nie nowe, ale sprawdzone przewody wysokiego napięcia, "ze sprawnej maszyny".
5. Jeżeli po wymianie przewodów wysokiego napięcia nie pojawi się iskra, należy wymienić cewkę zapłonową (patrz "Wyjmowanie i instalowanie cewki zapłonowej"). Jeśli iskra jest, ale silnik w Ładzie Kalinie nie uruchamia się, należy wymienić świece zapłonowe na nowe. Można również wcześniej spróbować zamontować używane, ale sprawdzone świece zapłonowe, "ze sprawnego samochodu".
6. Jeżeli po wykonaniu tych czynności silnik w Ładzie Kalinie nie uruchomi się, należy sprawdzić sprawność układu sterowania silnikiem (patrz "Usterki układu wtrysku paliwa").
Sprawdzanie układu paliwowego silnika
Głównym wskaźnikiem sprawności układu paliwowego silnika w Ładzie Kalinie jest ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Najpierw jednak zalecamy sprawdzenie stanu filtra powietrza (patrz "Wymiana wkładu filtra powietrza"), ponieważ praca ta jest prosta i nie zajmie dużo czasu. Po upewnieniu się, że filtr powietrza jest czysty, należy sprawdzić niezawodność styków elektrycznych w podkładkach wiązki przewodów układów wtryskowych odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa (elektryczna pompa paliwa, wtryskiwacze).
Jeżeli wszystkie sprawdzone elementy są w dobrym stanie, należy sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie paliwowym").
Możliwe przyczyny spadku ciśnienia:
- zatkany filtr paliwa;
- uszkodzona pompa paliwa. Moduł pompy paliwa ma wbudowany regulator ciśnienia paliwa, dlatego przyczyną spadku ciśnienia paliwa, oprócz awarii samej pompy, może być awaria regulatora ciśnienia paliwa. W obu przypadkach w celu naprawy należy wymontować pompę paliwa z Łady Kaliny.
Metody rozwiązywania tych problemów znajdziesz w sekcji "Silnik" (cm. "System zasilania").