Motorul nu va porni
Problemele legate de pornirea motorului la o Lada Kalina pot fi împărțite în două grupe principale, în funcție de gradul de încălzire al motorului.
Motorul este rece
Au trecut cel puțin 6 ore de la oprirea motorului la o temperatură exterioară de +20°C și cel puțin 3 ore la -20°C; temperatura uleiului din carter coincide cu temperatura ambiantă.
1. Trageți mânerul de eliberare a capotei spre dumneavoastră și deschideți capota.
2. Folosiți joja de nivel pentru a măsura nivelul uleiului de motor. Nivelul uleiului de motor trebuie să fie între marcajele "MAX" și "MIN".
3. Verificați nivelul lichidului de răcire. Nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie așa cum se arată în fotografie.
4. Inspectați cu atenție motorul și spațiul de sub capotă. Acordați atenție scurgerilor de benzină, ulei, lichid de frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că firele electrice sunt intacte.
5. Fără a închide capota (în caz de ploaie sau ninsoare, închideți capota), urcă-te la volan. Verificați potrivirea firelor de înaltă tensiune în mufele bobinei de aprindere și pe bujii. Înainte de a porni motorul, cuplați contactul rotind cheia în comutatorul de aprindere în poziția "I". Aceasta va porni pompa electrică de combustibil timp de 2 secunde.
6. Rotiți cheia de contact și porniți motorul Ladei Kalina.
Dacă motorul de pe Lada Kalina nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire a motorului nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare cu energie a motorului nu funcționează.
Motorul este cald sau fierbinte
Temperatura uleiului din carterul motorului este mai mare decât temperatura ambiantă. Pentru a porni motorul, acționați demarorul fără a atinge pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va seta automat parametrii de alimentare cu combustibil și de aprindere necesari pentru pornire.
Dacă motorul de pe Lada Kalina nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire a motorului nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare cu energie a motorului nu funcționează.
Defecțiuni ale sistemului de pornire
Defecțiunile sistemului de pornire a motorului se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Există cinci defecțiuni principale ale demarorului care pot fi identificate.
1. Demarorul nu pornește. Motivul este o încălcare a conexiunilor de contact, o întrerupere sau un scurtcircuit în circuitele demarorului sau o defecțiune a releului de tracțiune al demarorului.
2. Când demarorul este pornit, se aud mai multe clicuri. Motivul este o înfășurare defectuoasă de menținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, iar conexiunile de contact din circuitul demarorului sunt slăbite.
3. Demarorul se cuplează, dar ancora sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motivul este o baterie descărcată, conexiuni de contact rupte, contacte arse ale releului de tracțiune al demarorului, colector murdar sau perii uzate, întrerupere sau scurtcircuit în înfășurările demarorului.
4. Demarorul este cuplat, ancora sa se rotește, dar volanta rămâne staționară. Motivul este o fixare slăbită a demarorului pe carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantei sau ai angrenajului de antrenare, patinarea ambreiajului cu roată liberă de antrenare, ruperea manetei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al demarorului.
5. Demarorul nu se oprește după ce motorul pornește. Motivul este o defecțiune a ambreiajului de roată liberă al demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
Defecțiunile menționate mai sus necesită intervenție calificată la un centru de service auto sau la sosirea la garaj (vezi "Echipamente electrice"). Puteți verifica nivelul de descărcare al bateriei doar cu un voltmetru în prealabil (de exemplu, ca parte a unui autotester) și strângerea conexiunilor de contact din circuitul demarorului.
Verificarea sistemului de aprindere
1. Cu contactul oprit, verificați integritatea și potrivirea firelor de înaltă tensiune în mufele bobinei de aprindere.
2. Verificați dacă bobina de aprindere este funcțională (vezi secțiunea Echipament electric "Verificarea bobinei de aprindere și a firelor de înaltă tensiune").
3. Dacă circuitul de joasă tensiune al bobinei de aprindere este normal, verificați dacă există scântei la bujii. Scoateți firul de înaltă tensiune de la orice bujie. Introduceți o bujie de rezervă în vârful firului și apăsați partea metalică a acesteia pe "masa" Ladei Kalina. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul.
4. Dacă nu există scântei, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu unele noi. Puteți încerca să instalați fire de înaltă tensiune nu noi, ci testate, "dintr-o mașină funcțională".
5. Dacă după înlocuirea firelor de înaltă tensiune nu apare scânteia, înlocuiți bobina de aprindere (vezi "Demontare și instalare bobinei de aprindere"). Dacă există scânteie, dar motorul de pe masina Lada Kalina nu va porni, înlocuiți bujiile noi. De asemenea, puteți încerca să instalați în avans bujii folosite, dar testate, "dintr-o mașină funcțională".
6. Dacă după aceasta motorul de pe Lada Kalina nu pornește, verificați funcționalitatea sistemului de management al motorului (vezi "Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului").
Verificarea sistemului de alimentare cu combustibil al motorului
Principalul indicator al funcționalității sistemului de alimentare cu combustibil al motorului Lada Kalina este presiunea combustibilului din șina de combustibil. Dar mai întâi, vă recomandăm să verificați starea filtrului de aer (vezi "Înlocuirea elementului filtrului de aer"), deoarece această lucrare este simplă și nu va dura mult timp. După ce v-ați asigurat că filtrul de aer este curat, verificați fiabilitatea contactelor electrice din plăcuțele cablajului unităților sistemului de injecție responsabile de alimentarea cu combustibil (pompă electrică de combustibil, injectoare).
Dacă toate elementele verificate sunt în stare bună, verificați presiunea din sistemul de alimentare (vezi "Verificarea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare").
Următoarele sunt posibile motive pentru scăderea presiunii:
- filtru de combustibil înfundat;
- pompă de combustibil defectă. Modulul pompei de combustibil are un regulator de presiune a combustibilului încorporat, astfel încât cauza scăderii presiunii combustibilului, pe lângă o defecțiune a pompei în sine, poate fi o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului. În ambele cazuri, pompa de combustibil trebuie scoasă din Lada Kalina pentru reparații.
Veți găsi metode pentru depanarea acestor probleme în secțiunea "Motor" (cm. "Sistem de alimentare cu energie electrică").