1. Porniți motorul Ladei Kalina și lăsați-l la ralanti. Du-te la țeava de eșapament a tobei de eșapament și ascultă sunetul eșapamentului. Poți pune mâna la capătul țevii de eșapament a tobei de eșapament - astfel poți simți mai bine întreruperile motorului. Sunetul ar trebui să fie uniform, "blând", de un singur ton. Pocniturile din țeava de eșapament a tobei de eșapament la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza unei bujii defecte, a lipsei de scânteie pe aceasta, a unei defecțiuni a injectorului, a unei scurgeri puternice de aer într-un cilindru sau a unei scăderi semnificative a compresiei în acesta. Pocniturile la intervale neregulate sunt cauzate de duzele injectoarelor murdare, uzura severă sau bujiile murdare. Dacă pocnetele apar la intervale neregulate, puteți încerca să înlocuiți singur întregul set de bujii, indiferent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce contactați un service auto pentru diagnosticarea computerizată și repararea sistemului de management al motorului.
2. Dacă pocniturile de la țeava de eșapament sunt regulate, opriți motorul Ladei Kalina și deschideți capota. Verificați starea firelor sistemului de aprindere. Izolația firelor de înaltă tensiune nu trebuie să fie deteriorată, iar vârfurile firelor de înaltă tensiune nu trebuie să fie oxidate. Dacă firele de înaltă tensiune sunt deteriorate, înlocuiți firul defect.
3. Scoateți capetele cablurilor de înaltă tensiune.
Atenție: Când scoateți bornele cablurilor de înaltă tensiune, nu trageți niciodată de fir. Pune mâna direct pe vârf și trage de el, rotindu-l dintr-o parte în alta.
4. Scoateți bujiile folosind o cheie pentru bujii.
5. Inspectați cu atenție bujiile și comparați aspectul lor cu fotografiile de mai jos. Distanța dintre electrozii bujiei trebuie să fie de 1,0-1,13 mm. Dacă bujia este neagră și umedă, poate fi aruncată.
6. Dacă toate bujiile par a fi în stare bună, reinstalați-le și reconectați firele bujiei. Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-3-4-2; numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) este acționat de fulia arborelui cotit al motorului.
7. Luați o bujie de rezervă. Fixați-l de motor în vreun fel.
Atenție! Nu atașați bujia la șurubul de umplere cu ulei, la joja de ulei, la pompa de combustibil sau la furtunurile de combustibil.
Contactul fiabil al corpului bujiei sau al piesei filetate cu "masa" nu este necesar, dar este de dorit. Conectați firul de înaltă tensiune de la cilindrul 1 la bujia de rezervă. Porniți motorul Ladei Kalina. Dacă rateurile motorului nu se intensifică, înlocuiți bujia din cilindrul 1 cu una bună. Conectați firul de înaltă tensiune și porniți motorul. Dacă întreruperile devin mai severe, repetați procedura pas cu pas. 7 cu toți cilindrii pentru a identifica o bujie defectă.
Dacă defecțiunile motorului nu sunt eliminate ca urmare a măsurilor luate, contactați un service auto pentru diagnosticarea computerizată a sistemului de aprindere pe un stand sau diagnosticarea motorului - măsurarea compresiei. Compresia normală este mai mare de 1,1 MPa (11 kgf/cm².), diferența este mai mare de 0,1 MPa (1 kgf/cm².) într-un cilindru indică necesitatea reparației motorului pe o Lada Kalina.