Tabloul de bord al oricărei mașini conține un indicator al temperaturii lichidului de răcire. Dacă motorul se supraîncălzește, acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se apropie de zona roșie.
Verificarea sistemului de răcire
La primele semne de supraîncălzire, dacă acul indicatorului de temperatură a intrat în zona roșie, dar nu ies nori de abur de sub capotă, activați modul de încălzire la maxim a habitaclului (vezi "Încălzirea și ventilația habitaclului"). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu grijă spre marginea drumului și să opriți cât mai la dreapta posibil, pe marginea drumului și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti cu încălzitorul la putere maximă.
Atenție! Nu opriți motorul imediat! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun se sparge sau se desprinde, sau apare o altă scurgere, pe lângă lichidul care se eliberează de sub capacul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat! După oprirea unui motor supraîncălzit, începe supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în locurile în care acesta intră în contact cu piesele motorului cele mai solicitate termic, formându-se blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota mașinii și inspectați spațiul de sub capotă. Determinați de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în vasul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
3. Verificați sub bordul de pe partea pasagerului din față dacă există o scurgere sau urme de lichid de răcire care curg din radiatorul încălzirii.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă.
O scurgere la un radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de reparat pe loc, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă în sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, completând periodic nivelul din sistemul de răcire.
Atenție! Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea depunerilor de calcar în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, reducerea duratei de viață.
4. Dacă nu există scurgeri de lichid de răcire, verificați siguranța și releul motorului ventilatorului, consultați "Sistemul electronic de management al motorului (sisteme de injecție a combustibilului)".
5. Într-o mașină, motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează debitul de lichid de răcire în sistemul de răcire prin sau dincolo de radiator, se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, trebuie să verificați temperatura furtunului inferior care conectează termostatul la radiator pe un motor cald. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii unui motor, al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzește. Dacă nu se aprinde, este posibil ca siguranța să fie arsă, releul comutatorului să fie defect sau motorul să fie ars.
7. Înlocuiți siguranța F5 din cutia de siguranțe/relee. Dacă ventilatorul tot nu funcționează după înlocuirea siguranței, verificați motorul ventilatorului sistemului de răcire prin conectarea a două fire suplimentare și alimentarea motorului direct de la baterie. Cablurile trebuie să fie fixate și izolate în siguranță.
8. Dacă motorul ventilatorului sistemului de răcire începe să funcționeze, cablajul sau releul ventilatorului sistemului de răcire este defect; dacă nu, cablajul sau motorul electric în sine sunt, de asemenea, defecte. Releul și motorul electric nu pot fi reparate, înlocuiți-le ca un ansamblu (vezi secțiunea. "Echipamente electrice").
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu jet de apă de înaltă presiune (la o spălătorie auto specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care vine din sens opus și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele blocate și resturile de pe drum de pe suprafața radiatorului. În acest fel puteți restabili parțial eficiența radiatorului.