В арматурното табло на всяка кола има индикатор за температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност се доближава до червената зона.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но изпод капака не излизат облаци пара, включете режима за максимално вътрешно отопление (вижте "Вътрешно отопление и вентилация"). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, използвайки инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, извън него пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркуч се спука или се откъсне, или се появи друг теч, различен от изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се изключи незабавно! След спиране на прегрял двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на контакт с най-натоварените от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака на колата и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на предния пътник, за да видите дали има теч отдолу или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с помощта на тиксо.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да добавите вода към охладителната система и внимателно да следите температурния манометър по време на шофиране, като периодично допълвате нивото в охладителната система.
Внимание! Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
4. Ако изтичане на охлаждащата течност не, проверете предпазителя и реле за включване на електрически двигател на вентилатора, вижте "Електронна система за управление на двигателя (системи за впръскване на гориво)".
5. В автомобила двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който регулира потока на охлаждащата течност в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на долния маркуч, свързващ термостата с радиатора. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и вижте дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, може да е изгорял предпазителят, стартовото реле може да е повредено или двигателят да е изгорял.
7. Сменете предпазителя F5 в монтажния блок на предпазителя и релето. Ако вентилаторът все още не започне да работи след смяна на предпазителя, проверете двигателя на вентилатора на охладителната система, като вземете два допълнителни проводника и захранвате двигателя директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
8. Ако моторът на охлаждащия вентилатор започне да работи, окабеляването или релето на охлаждащия вентилатор е дефектно; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето и електродвигателят са непоправими; сменете ги като комплект (вижте раздел. "Електрическо оборудване").
Веднъж годишно измивайте клетките на радиатора с водна струя под високо налягане (с помощта на специална шайба), като насочвате струята първо към входящия въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътните отпадъци от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.