Инструменталният панел на всеки автомобил съдържа индикатор за температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на индикатора за температура на охлаждащата течност се приближава до червената зона.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния индикатор се е преместила в червената зона, но изпод капака не излизат облаци пара, включете режима на максимално отопление на кабината (вижте "Отопление и вентилация на купето"). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, използвайки инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя, а ако е възможно и извън него. Оставете двигателя да работи няколко минути на нормални обороти на празен ход с включено отопление на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте двигателя веднага! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркуч се спука или откачи, или се появи друг теч, освен че течността се изпуска изпод капачката на разширителния резервоар, двигателят ще трябва да бъде спрян незабавно! След спиране на прегрят двигател, започва локално прегряване на охлаждащата течност в местата, където тя докосва най-термично натоварените части на двигателя, и се образуват парни тапи. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Изключете двигателя.
2. Отворете капака на колата и огледайте пространството под капака. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника до него, за да видите дали има теч или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора на парното.
Ако се открие теч на охлаждаща течност, спуканият маркуч може да бъде временно поправен с тиксо.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста труден за отстраняване на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода в охладителната система и внимателно да се следи температурният индикатор по време на шофиране, като периодично се допълва нивото в охладителната система.
Внимание! Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
[Текстът на статията е взет от уебсайта: LadaMan.ru]
4. Ако няма теч на охлаждаща течност, проверете предпазителя и релето на вентилатора, вижте "Електронна система за управление на двигателя (системи за впръскване на гориво)".
5. В автомобил двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на охлаждащата течност в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на долния маркуч, свързващ термостата с радиатора, при топъл двигател. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали вентилаторът за охлаждане се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, предпазителят може да е изгорял, релето на превключвателя може да е повредено или моторът може да е изгорял.
7. Сменете предпазителя F5 в кутията с предпазители/релета. Ако вентилаторът все още не работи след смяна на предпазителя, проверете двигателя на вентилатора на охладителната система, като вземете два допълнителни проводника и подадете захранване към двигателя директно от акумулатора. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
8. Ако вентилаторът на охладителната система започне да работи, окабеляването или релето на вентилатора на охладителната система са повредени; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са дефектни. Релето и електрическият мотор не могат да бъдат ремонтирани, сменете ги като един комплект (вижте раздел. "Електрическо оборудване").
Веднъж годишно промивайте клетките на радиатора с водна струя под високо налягане (на специална автомивка), насочвайки потока първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да отстрани замърсявания, залепнали насекоми и пътни отпадъци от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.