Внимание: Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър. С монтирана пробка, нивото трябва да е на долния ръб на гърловината на резервоара на спирачната система, а с извадена пробка, трябва да е близо до маркировката "MAX" на корпуса на резервоара на спирачната система.
Производителите на автомобили препоръчват смяна на цялата спирачна течност в спирачната система след 3 години или 45 000 км (което и да се случи първо).
Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото спирачната течност в резервоара за спирачки им се струва достатъчно чиста, а това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична: тя абсорбира влага от въздуха и тази влага с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри, тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната температура на кипене на спирачната течност "Нева" - 190°C, "Том" - 210°C, "Роса" - 260°C. При чести интензивни торможениях дискови спирачки на предните колела, много силно се нагряват, а при голям съдържанието на вода спирачна течност да заври, което обикновено води до отказ на спирачките. Ако имате проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система на автомобила си (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система"). Ако обезвъздушаването на спирачките на превозното средство не доведе до желания резултат, цялата спирачна система трябва да бъде щателно проверена, както е описано по-долу (вижте "Проверка на спирачната система").
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката е станал "мек" и става "по-твърд" след няколко последователни натискания, това означава, че в хидравличното спирачно задвижване е попаднал въздух.
За да отстраните въздуха от спирачната система, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките на автомобил е доста проста, но е по-удобно да се направи с асистент.
Подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система ще намерите в раздела. "Спирачна система" (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система").
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да е незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да проверите бързо вакуумния усилвател, натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, за да освободите вакуума във вакуумния усилвател, след което, докато държите педала на спирачката, стартирайте двигателя. Ако педалът на спирачката се отпусне леко след стартиране на двигателя, усилвателят на спирачките работи правилно.
2. Ако педалът на спирачката остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на свързването на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя...
3. ...и с възвратен клапан. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Демонтиране и монтаж на усилвателя на спирачките").
Ако спирането е съпроводено с биене и пулсиране на спирачния педал, първо трябва да проверите състоянието на предните спирачни дискове.
4. След като поставите колата на крик, свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 17,8 мм, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след като колата е била паркирана дълго време с неизсушени спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да изпратите спирачните дискове за шлайфане или да ги смените с нови.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, използвайте две отвертки, за да се опитате да преместите спирачния апарат от мястото му. Ако спирачният апарат не може да се движи, това означава, че буталото в спирачния цилиндър е заседнало.