Внимание! Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. При монтиран щепсел нивото трябва да е в долния ръб на гърловината на спирачния резервоар, а при отстранен щепсел трябва да е близо до маркировката "MAX" на тялото на спирачния резервоар.
Производителите на автомобили препоръчват смяна на цялата спирачна течност в спирачната система след 3 години или 45 000 км (което от двете настъпи първо).
Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото спирачната течност в спирачния резервоар им се струва доста чиста и това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична: тя абсорбира влагата от въздуха и с течение на времето тази влага не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри и тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но и значително намалява точката на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачната течност "Neva" е 190°C, "Tom" е 210°C, "Rosa" е 260°C. При често силно спиране дисковите спирачки на предните колела стават много горещи и ако има високо съдържание на вода, спирачната течност може да закипи, което обикновено води до повреда на спирачките. Ако възникнат проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система на автомобила (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система"). Ако обезвъздушаването на спирачките на вашия автомобил не даде желания резултат, трябва внимателно да проверите цялата спирачна система, както е описано по-долу (вижте "Проверка на спирачната система").
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката стане "мек" и стане "по-твърд" след няколко последователни натискания, това означава, че в хидравличното спирачно задвижване е навлязъл въздух.
За да премахнете въздуха от спирачната система, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките на автомобил е доста проста, но е по-удобно да го направите с асистент.
Ще намерите подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система в раздел. "Спирачна система" (вижте "Обезвъздушаване на спирачната система").
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да проверите бързо вакуумния усилвател, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума във вакуумния усилвател, и след това, докато държите педала на спирачката, стартирайте двигателя. Ако педалът на спирачката падне леко след стартиране на двигателя, вакуумният спирачен усилвател работи правилно.
2. Ако педалът на спирачката остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател с фитинга на всмукателната тръба на двигателя...
3. ...и с възвратен клапан. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте "Премахване и монтиране на вакуумен усилвател на спирачките").
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните спирачни дискове.
4. С колата на крик свалете предното колело и проверете спирачния диск. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 17,8 mm, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след като автомобилът е бил паркиран дълго време без изсушаване на спирачките, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да полирате спирачните дискове или да ги смените с нови.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, използвайте две отвертки, за да опитате да преместите спирачния апарат. Ако спирачният апарат не може да се премести, това означава, че буталото в спирачния цилиндър е заседнало.