Figyelem: Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. Behelyezett dugóval a szintnek a féktartály nyakának alsó szélénél kell lennie, eltávolított dugóval pedig a féktartály testén található "MAX" jelzés közelében.
Az autógyártók azt javasolják, hogy a fékrendszerben lévő összes fékfolyadékot 3 év vagy 45 000 km után cseréljék ki (amelyik előbb bekövetkezik).
Néhány sofőr figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, mert a féktartályban lévő fékfolyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. A tény az, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos: nedvességet vesz fel a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, a csővezetékek felületét roncsolja, és ennek következtében a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentősen csökkenti a fékfolyadék forráspontját is. A fékfolyadék normál forráspontja "Neva" - 190°C, "Tom" - 210°C, "Harmat" - 260°C. Alatt a gyakori erős fékezés, az első kerék tárcsafék nagyon meleg van, ha a víz tartalma magas, a fék folyadék felforr, amely általában vezet, hogy a fék. Ha problémákat tapasztal a fékekkel, légtelenítse a jármű fékrendszerét (lásd "A fékrendszer légtelenítése"). Ha a jármű fékeinek légtelenítése nem hozza meg a kívánt eredményt, a teljes fékrendszert alaposan ellenőrizni kell az alábbiakban leírtak szerint (lásd "A fékrendszer ellenőrzése").
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál "puhává" vált, majd több egymást követő lenyomás után "keményebbé" válik, ez azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus fékmeghajtásba.
A fékrendszerből a levegő eltávolításához légteleníteni kell a fékeket. Az autó fékeinek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb egy asszisztenssel elvégezni.
A fékrendszer légtelenítésének részletes leírását a fejezetben találja. "Fékrendszer" (lásd "A fékrendszer légtelenítése").
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékhatásfok csökkenésének oka a vákuumerősítő nem kielégítő működése lehet. A vákuumerősítő gyors ellenőrzéséhez nyomja meg többször a fékpedált álló motor mellett, hogy kioldja a vákuumot a vákuumerősítőben, majd a fékpedált lenyomva tartva indítsa el a motort. Ha a fékpedál a motor beindítása után kissé leenged, a fékrásegítő megfelelően működik.
2. Ha a fékpedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumerősítő tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövének csatlakozójához...
3. ...és egy visszacsapó szeleppel. Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó állapotban van, a vákuumerősítőt ki kell cserélni (lásd "A fékrásegítő eltávolítása és beszerelése").
Ha a fékezést a fékpedál lüktetése és kalapálása kíséri, először az első féktárcsák állapotát kell ellenőrizni.
4. Miután az autót emelőre helyezte, vegye le az első kereket, és ellenőrizze a féktárcsát. A féktárcsa vastagságának legalább 17,8 mm-nek kell lennie, a tárcsa felületének mindkét oldalon egyenletesnek és simának kell lennie. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában akkor fordul elő, ha az autó hosszabb ideig parkolt és a fékek nem száradtak meg, próbálja meg megtisztítani a munkafelületet finom csiszolópapírral. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a féktárcsákat csiszolásra kell küldeni, vagy újakra kell cserélni.
5. Ellenőrizze a fékdugattyú mozgását. Ehhez két csavarhúzóval próbálja meg elmozdítani a féknyerget a helyéről. Ha a féknyereg nem mozdítható, az azt jelenti, hogy a fékhenger dugattyúja beszorult.