Pozor! Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného valca. Keď je zástrčka nainštalovaná, hladina by mala byť na spodnom okraji hrdla brzdovej nádržky a keď je zástrčka odstránená, mala by byť blízko značky «MAX» na skrini brzdy.
Výrobcovia automobilov odporúčajú vymeniť všetku brzdovú kvapalinu v brzdovom systéme po 3 rokoch alebo 45 000 km (podľa toho, čo nastane skôr).
Niektorí vodiči túto Séria ignorujú, pretože brzdová kvapalina v brzdovej nádržke sa im zdá dostatočne čistá a úplne márna. Faktom je, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická: absorbuje vlhkosť zo vzduchu a táto vlhkosť časom nielen ničí povrchy brzdových valcov, potrubí a v dôsledku toho vedie k predčasnému zlyhaniu komponentov brzdového systému, ale aj výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny. Normálny bod varu brzdovej kvapaliny «Neva» - 190°С, «Tom» - 210°С, «Rosa» - 260°C. Kotúčové brzdy predných kolies sa pri častom prudkom brzdení veľmi zahrievajú a ak je obsah vody vysoký, môže dôjsť k varu brzdovej kvapaliny, čo zvyčajne vedie k poruche bŕzd. Ak máte problémy s brzdami, odvzdušnite brzdový systém na aute (cm. «Odvzdušnenie brzdového systému»). Ak odvzdušnenie bŕzd na aute neprinesie požadovaný výsledok, je potrebné dôkladne skontrolovať celý brzdový systém, ako je popísané nižšie (cm. «Kontrola brzdového systému»).
Odvzdušnenie brzdového systému
Ak sa brzdový pedál stal «mäkké», a niekoľkými po sebe idúcimi kliknutiami sa stane «ťažšie», čo znamená, že do ovládača hydraulickej brzdy vnikol vzduch.
Na odstránenie vzduchu z brzdového systému je potrebné odvzdušniť brzdy. Postup odvzdušnenia bŕzd na aute je pomerne jednoduchý, ale pohodlnejšie je vykonať ho s asistentom.
Podrobný popis odvzdušnenia brzdového systému nájdete v kap. «Brzdový systém» (cm. «Odvzdušnenie brzdového systému»).
Kontrola brzdového systému
1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Pre rýchlu kontrolu podtlakového posilňovača niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v podtlakovom posilňovači, a potom, držte brzdový pedál, naštartujte motor. Ak brzdový pedál po naštartovaní motora mierne klesne, podtlakový posilňovač bŕzd je v poriadku.
2. Ak brzdový pedál zostane nehybný, skontrolujte integritu a spoľahlivosť pripojenia hadice posilňovača podtlaku k armatúre na sacom potrubí motora...
3....a so spätným ventilom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica dobrá, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (cm. «Demontáž a montáž podtlakového zosilňovača bŕzd»).
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných brzdových kotúčov.
4. Po umiestnení vozidla na zdvihák odstráňte predné koleso a skontrolujte brzdový kotúč. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 17,8 mm, povrch kotúča musí byť z oboch strán rovný a hladký. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa väčšinou stáva po dlhom parkovaní auta s nezaschnutými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť dať brzdové kotúče na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
5. Skontrolujte pohyblivosť piestu brzdového mechanizmu. Za týmto účelom sa pomocou dvoch skrutkovačov pokúste posunúť strmeň brzdy z jeho miesta. Ak sa brzdový strmeň nedá pohnúť, potom je piest v brzdovom valci zaseknutý.