Pozor: Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca. Po nainštalovanej zátke by hladina mala byť na spodnom okraji hrdla brzdovej nádržky a po odstránenej zátke by mala byť blízko značky "MAX" na telese brzdovej nádržky.
Výrobcovia automobilov odporúčajú vymeniť všetku brzdovú kvapalinu v brzdovom systéme po 3 rokoch alebo 45 000 km (podľa toho, čo nastane skôr).
Niektorí vodiči túto radu ignorujú, pretože brzdová kvapalina v brzdovej nádržke sa im zdá dostatočne čistá a to je úplne márne. Faktom je, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická: absorbuje vlhkosť zo vzduchu a táto vlhkosť časom nielen ničí povrchy brzdových valcov, potrubí a v dôsledku toho vedie k predčasnému zlyhaniu komponentov brzdového systému, ale tiež výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny. Normálny bod varu brzdovej kvapaliny "Neva" - 190°C, "Tomáš" - 210°C, "Rosy" - 260°C. Počas časté silnom brzdení, predné koleso kotúčové brzdy získať veľmi horúco, a ak je obsah vody je vysoká, brzdové kvapaliny môžete variť, ktorá zvyčajne vedie k brzdy poruchy. Ak máte problémy s brzdami, odvzdušnite brzdový systém vášho vozidla (pozri "Odvzdušnenie brzdového systému"). Ak odvzdušnenie bŕzd na vozidle neprinesie požadovaný výsledok, je potrebné dôkladne skontrolovať celý brzdový systém podľa nižšie uvedeného postupu (pozri "Kontrola brzdového systému").
Odvzdušnenie brzdového systému
Ak sa brzdový pedál po niekoľkých po sebe nasledujúcich stlačeniach stal "mäkkým" a "tvrdším", znamená to, že do hydraulického brzdového pohonu vnikol vzduch.
Na odstránenie vzduchu z brzdového systému je potrebné odvzdušniť brzdy. Postup odvzdušnenia bŕzd na aute je pomerne jednoduchý, ale je pohodlnejšie to urobiť s asistentom.
Podrobný popis odvzdušnenia brzdového systému nájdete v tejto časti. "Brzdový systém" (pozri "Odvzdušnenie brzdového systému").
Kontrola brzdového systému
1. Dôvodom straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Pre rýchlu kontrolu podtlakového posilňovača niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste uvoľnili podtlak v podtlakovom posilňovači, a potom, zatiaľ čo držíte brzdový pedál, naštartujte motor. Ak brzdový pedál po naštartovaní motora mierne klesne, posilňovač bŕzd funguje správne.
2. Ak brzdový pedál zostane nehybný, skontrolujte neporušenosť a spoľahlivosť pripojenia hadice podtlakového posilňovača k armatúre na sacom potrubí motora...
3. ...a so spätným ventilom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica v dobrom stave, je potrebné vymeniť podtlakový posilňovač (pozri "Demontáž a montáž posilňovača bŕzd").
Ak je brzdenie sprevádzané bitím a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najprv skontrolovať stav predných brzdových kotúčov.
4. Po umiestnení vozidla na zdvihák demontujte predné koleso a skontrolujte brzdový kotúč. Hrúbka brzdového kotúča musí byť najmenej 17,8 mm, povrch kotúča musí byť rovný a hladký na oboch stranách. Ak je povrch disku miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhom stání auta s neusušenými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemným brúsnym papierom. Ak tento postup nepomôže, budete musieť brzdové kotúče poslať na brúsenie alebo ich vymeniť za nové.
5. Skontrolujte pohyblivosť brzdového piestu. Na tento účel použite dva skrutkovače, aby ste sa pokúsili pohnúť brzdovým strmeňom z jeho miesta. Ak sa brzdový strmeň nedá pohnúť, znamená to, že piest v brzdovom valci je zaseknutý.