Uwaga: Należy regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu głównego. Po założeniu korka poziom płynu hamulcowego powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki zbiornika hamulcowego, a po wyjęciu korka — blisko znaku "MAX" na obudowie zbiornika hamulcowego.
Producenci samochodów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie hamulcowym po 3 latach lub przejechaniu 45 000 km (cokolwiek nastąpi pierwsze).
Niektórzy kierowcy ignorują tę radę, gdyż wydaje im się, że płyn hamulcowy w zbiorniczku hamulcowym jest wystarczająco czysty, a to zupełnie nic. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny: pochłania wilgoć z powietrza, a wilgoć ta z czasem nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów hamulcowych, przewodów i w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale także znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Normalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego "Newa" - 190°C, "Samiec" - 210°C, "Rosa" – 260°C. Przy częstym i intensywnym hamowaniu tarcze hamulcowe przednich kół bardzo się nagrzewają, a przy dużej zawartości wody płyn hamulcowy może się zagotować, co zazwyczaj prowadzi do awarii hamulców. Jeżeli występują problemy z hamulcami, należy odpowietrzyć układ hamulcowy pojazdu (patrz "Odpowietrzanie układu hamulcowego"). Jeżeli odpowietrzenie hamulców w pojeździe nie przyniesie oczekiwanego rezultatu, należy dokładnie sprawdzić cały układ hamulcowy, zgodnie z poniższym opisem (patrz "Sprawdzanie układu hamulcowego").
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeżeli pedał hamulca staje się "miękki" i staje się "twardszy" po kilku kolejnych naciśnięciach, oznacza to, że do hydraulicznego układu hamulcowego dostało się powietrze.
Aby usunąć powietrze z układu hamulcowego, konieczne jest odpowietrzenie hamulców. Procedura odpowietrzania hamulców w samochodzie jest dość prosta, ale wygodniej jest wykonać ją z pomocą drugiej osoby.
Szczegółowy opis odpowietrzania układu hamulcowego znajdziesz w tym dziale. "Układ hamulcowy" (patrz "Odpowietrzanie układu hamulcowego").
Sprawdzanie układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca podciśnieniowego układu wspomagania. Aby szybko sprawdzić podciśnienie w układzie wspomagania, naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie w układzie wspomagania, a następnie, przytrzymując pedał hamulca, uruchom silnik. Jeżeli po uruchomieniu silnika pedał hamulca lekko opada, oznacza to, że serwo hamulcowe działa prawidłowo.
2. Jeżeli pedał hamulca pozostaje nieruchomy, należy sprawdzić integralność i niezawodność połączenia węża podciśnieniowego układu wspomagającego z przyłączem na rurze dolotowej silnika.
3. ...i zaworem zwrotnym. Wymień lub napraw uszkodzony wąż. Jeżeli wąż jest w dobrym stanie, należy wymienić wzmacniacz podciśnienia (patrz "Wyjmowanie i instalacja serwa hamulcowego").
Jeżeli hamowaniu towarzyszy bicie i pulsowanie pedału hamulca, w pierwszej kolejności należy sprawdzić stan tarcz hamulcowych przednich.
4. Po ustawieniu samochodu na podnośniku, zdejmij przednie koło i sprawdź tarczę hamulcową. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 17,8 mm, powierzchnia tarczy musi być równa i gładka po obu stronach. Jeśli powierzchnia tarczy w niektórych miejscach pokryta jest rdzą, co zwykle zdarza się, gdy samochód stał przez dłuższy czas bez osuszonych hamulców, należy spróbować oczyścić roboczą powierzchnię drobnym papierem ściernym. Jeśli powyższe postępowanie nie pomoże, tarcze hamulcowe trzeba będzie oddać do szlifowania lub wymienić na nowe.
5. Sprawdź ruchomość tłoka hamulcowego. Aby to zrobić, należy spróbować przesunąć zacisk hamulcowy z jego miejsca za pomocą dwóch śrubokrętów. Jeżeli zacisku hamulcowego nie da się poruszyć, oznacza to, że tłok w cylindrze hamulcowym jest zablokowany.