Atenție: Verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână. Cu bușonul instalat, nivelul trebuie să fie la marginea inferioară a gâtului rezervorului de frână, iar cu bușonul scos, trebuie să fie aproape de marcajul "MAX" de pe corpul rezervorului de frână.
Producătorii de automobile recomandă schimbarea întregului lichid de frână din sistemul de frânare după 3 ani sau 45.000 km (oricare survine primul).
Unii șoferi ignoră acest sfat deoarece lichidul de frână din rezervorul de frână li se pare suficient de curat, iar acest lucru este complet în zadar. Cert este că lichidul de frână este foarte higroscopic: absoarbe umezeala din aer, iar această umiditate, în timp, nu numai că distruge suprafețele cilindrilor de frână, conductelor și, ca urmare, duce la defectarea prematură a componentelor sistemului de frânare, dar reduce semnificativ și punctul de fierbere al lichidului de frână. Temperatura normală de fierbere a lichidului de frână "Neva" - 190°C, "Tom" - 210°C, "Roua" - 260°C. La frecvente intensive de frânare disc de frână, roțile din față sunt foarte foarte caldă, și cu mare conținut de apă, lichidul de frână poate fierbe, că, în general, duce la un eșec de frână. Dacă întâmpinați probleme cu frânele, aerisiți sistemul de frânare al vehiculului (consultați. "Aerisirea sistemului de frânare"). Dacă aerisirea frânelor de la mașină, nu a dat rezultatul dorit, trebuie să verificați cu atenție toate sistemul de frânare, așa cum este descris mai jos (a se vezi "Verificarea sistemului de frânare").
Aerisirea sistemului de frânare
Dacă pedala de frână a devenit "moale" și devine "mai dură" după mai multe apăsări consecutive, înseamnă că a intrat aer în acționarea hidraulică a frânei.
Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare, este necesară aerisirea frânelor. Procedura de aerisire a frânelor unei mașini este destul de simplă, dar este mai convenabil să o faci cu un asistent.
Veți găsi o descriere detaliată a aerisirii sistemului de frânare în secțiunea respectivă. "Sistem de frânare" (vezi "Aerisirea sistemului de frânare").
Verificarea sistemului de frânare
1. Motivul pierderii eficienței de frânare poate fi funcționarea nesatisfăcătoare a servomotorului. Pentru a verifica rapid servomotorul, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit pentru a elibera vidul din servomotor, apoi, ținând apăsată pedala de frână, porniți motorul. Dacă pedala de frână coboară ușor după pornirea motorului, servofrâna funcționează corect.
2. Dacă pedala de frână rămâne nemișcată, verificați integritatea și fiabilitatea conexiunii furtunului de suprapresiune la racordul de pe conducta de admisie a motorului...
3. ...și cu o supapă de sens unic. Înlocuiți sau reparați furtunul defect. Dacă furtunul este în stare bună, amplificatorul de vid trebuie înlocuit (vezi "Demontare și instalare servofrânei").
Dacă frânarea este însoțită de bătăi și pulsații ale pedalei de frână, trebuie să verificați mai întâi starea discurilor de frână față.
4. După ce așezați mașina pe cric, scoateți roata din față și inspectați discul de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 17,8 mm, suprafața discului trebuie să fie uniformă și netedă pe ambele părți. Dacă suprafața discului este acoperită de rugină pe alocuri, ceea ce se întâmplă de obicei după ce mașina a fost parcată mult timp fără frânele uscate, încercați să curățați suprafața de lucru cu un șmirghel fin. Dacă această procedură nu ajută, va trebui să trimiteți discurile de frână pentru șlefuire sau să le înlocuiți cu unele noi.
5. Verificați mobilitatea pistonului de frână. Pentru a face acest lucru, folosiți două șurubelnițe pentru a încerca să mișcați etrierul de frână din locul său. Dacă etrierul de frână nu poate fi mișcat, înseamnă că pistonul din cilindrul de frână este blocat.