Atenţie! Verificați regulat nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Când ștecherul este instalat, nivelul trebuie să fie la marginea inferioară a gâtului rezervorului de frână, iar când ștecherul este scos, ar trebui să fie aproape de marcaj «MAX» pe carcasa frânei.
Producătorii de mașini recomandă schimbarea întregului lichid de frână din sistemul de frânare după 3 ani sau 45.000 km (oricare vine primul).
Unii șoferi nu țin cont de acest sfat, deoarece lichidul de frână din rezervorul de frână li se pare suficient de curat și complet în zadar. Faptul este că lichidul de frână este foarte higroscopic: absoarbe umiditatea din aer, iar această umiditate în timp nu numai că distruge suprafețele cilindrilor de frână, conductelor și, ca urmare, duce la defectarea prematură a componentelor sistemului de frânare, ci și în mod semnificativ. reduce punctul de fierbere lichid de frână. Punctul de fierbere normal al lichidului de frână «Neva» - 190°С, «Tom» - 210°С, «Rouă» - 260°С. Frânele pe disc de pe roțile din față devin foarte fierbinți în timpul frânărilor puternice frecvente, iar dacă conținutul de apă este mare, lichidul de frână poate fierbe, ceea ce duce de obicei la defecțiunea frânei. Dacă aveți probleme cu frânele, purjați sistemul de frânare al mașinii (cm. «Sângerarea sistemului de frânare»). Dacă sângerarea frânelor de pe mașină nu dă rezultatul dorit, este necesar să verificați cu atenție întregul sistem de frânare, așa cum este descris mai jos (cm. «Verificarea sistemului de frânare»).
Sângerarea sistemului de frânare
Dacă pedala de frână a devenit «moale», iar cu mai multe clicuri succesive devine «Mai tare», ceea ce înseamnă că aer a intrat în sistemul de acţionare a frânei hidraulice.
Pentru a elimina aerul din sistemul de frânare, este necesar să purjați frânele. Procedura de sângerare a frânelor pe o mașină este destul de simplă, dar este mai convenabil să o efectuați cu un asistent.
O descriere detaliată a scurgerii sistemului de frânare poate fi găsită în sec. «Sistem de franare» (cm. «Sângerarea sistemului de frânare»).
Verificarea sistemului de frânare
1. Motivul pierderii eficienței frânării poate fi funcționarea nesatisfăcătoare a amplificatorului de vid. Pentru o verificare rapidă a amplificatorului de vid, apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit pentru a elimina vidul din amplificatorul de vid, apoi, în timp ce țineți pedala de frână, porniți motorul. Dacă pedala de frână scade ușor după pornirea motorului, servofrâna cu vid este OK.
2. Dacă pedala de frână rămâne staționară, verificați integritatea și fiabilitatea conexiunii furtunului de amplificare a vidului la racordul de pe conducta de admisie a motorului...
3....și cu supapă de reținere. Înlocuiți sau reparați furtunul defect. Dacă furtunul este bun, amplificatorul de vid trebuie înlocuit (cm. «Demontarea și montarea amplificatorului de vid al frânelor»).
Dacă frânarea este însoțită de o bătaie și o pulsație a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discurilor de frână față.
4. După ce ați stabilit mașina pe un cric, scoateți o roată înainte și examinați un disc de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie de cel puțin 17,8 mm, suprafața discului trebuie să fie uniformă și netedă pe ambele părți. Dacă suprafața discului este acoperită de rugină pe alocuri, ceea ce se întâmplă de obicei după o parcare lungă a mașinii cu frânele neuscate, încercați să curățați suprafața de lucru cu o cârpă fină de smirghel. Dacă această procedură nu ajută, va trebui să dați discurile de frână pentru șlefuire sau să le înlocuiți cu altele noi.
5. Verificați mobilitatea pistonului mecanismului de frână. Pentru a face acest lucru, utilizați două șurubelnițe pentru a încerca să mutați etrierul de frână de la locul său. Dacă etrierul de frână nu poate fi deplasat, atunci pistonul din cilindrul de frână este blocat.