Увага! Рэгулярна правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру. Пры ўсталяваным корку ўзровень павінен быць у ніжняй абзы гарлавіны тармазнога бачка, а пры знятым корку павінен знаходзіцца каля пазнакі "МАХ" на корпусе тармазнога бачка.
Вытворцы аўтамабіля рэкамендуюць мяняць усю тармазную вадкасць у тармазной сістэме праз 3 гады або 45 000 км прабегу (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).
Некаторыя кіроўцы грЭБУюць гэтай радай, паколькі тармазная вадкасць у тармазным бачку здаецца ім досыць чыстай, і зусім дарма. Справа ў тым, што тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная: яна ўбірае вільгаць з паветра, а гэтая вільгаць з часам не толькі руйнуе паверхні тармазных цыліндраў, трубаправодаў і, як следства, прыводзіць да заўчаснага выхаду са строю вузлоў тармазной сістэмы, але і істотна зніжае тэмпературу кіпення тармазной. Нармальная тэмпература кіпення тармазной вадкасці "Нява" - 190°C, "Том" - 210°C, "Раса" - 260°C. Пры частых інтэнсіўных тармажэннях дыскавыя тормазы перадпакояў колаў вельмі моцна награваюцца, а пры вялікім утрыманні вады тармазная вадкасць можа закіпець, што, як правіла, прыводзіць да адмовы тармазоў. Пры з'яўленні праблем з тормазамі прапампуйце тармазную сістэму на аўтамабілі (гл. "Прапампоўка тармазной сістэмы"). Калі прапампоўка тармазоў на аўтамабілі не дала жаданага выніку, неабходна старанна праверыць усю тармазную сістэму, як апісана ніжэй (гл. "Праверка тармазной сістэмы").
Прапампоўка тармазной сістэмы
Калі тармазная педаль стала мяккай, а пры некалькіх паслядоўных націсках становіцца цвярдзей, значыць, у гідраўлічны прывад тармазоў патрапіла паветра.
Для выдалення паветра з тармазной сістэмы неабходна прапампаваць тормазы. Працэдура прапампоўвання тармазоў на аўтамабілі даволі простая, але зручней праводзіць яе з памагатым.
Падрабязнае апісанне прапампоўкі тармазной сістэмы вы знойдзеце ў разд. "Тармазная сістэма" (гл. "Прапампоўка тармазной сістэмы").
Праверка тармазной сістэмы
1. Чыннікам страты эфектыўнасці тармажэння можа быць нездавальняючая праца вакуумнага ўзмацняльніка. Для экспрэс-праверкі вакуумнага ўзмацняльніка націсніце некалькі разоў на педаль тормазу пры непрацуючым рухавіку, каб зняць разрэджанне ў вакуумным узмацняльніку, а затым, утрымліваючы педаль тормазу, завядзіце рухавік. Калі пасля пуску рухавіка педаль тормазу крыху апусцілася, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў спраўны.
2. Калі педаль тормазу засталася нерухомай, праверце цэласць і надзейнасць злучэння шланга вакуумнага ўзмацняльніка са штуцэрам на впускной трубе рухавіка...
3. ...і са зваротным клапанам. Няспраўны шланг заменіце ці адрамантуйце. Калі шланг спраўны, патрабуецца замена вакуумнага ўзмацняльніка (гл. "Зняцце і ўстаноўка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў").
Калі тармажэнне суправаджаецца біццём і пульсацыяй тармазной педалі, варта ў першую чаргу праверыць стан перадпакояў тармазных кружэлак.
4. Усталяваўшы аўтамабіль на дамкрат, зніміце пярэдняе кола і агледзіце тармазную кружэлку. Таўшчыня тармазной кружэлкі павінна быць не меней 17,8 мм, паверхня кружэлкі роўнай і гладкай абапал. Калі паверхня дыска месцамі пакрыта іржой, што звычайна бывае пасля працяглай стаянкі аўтамабіля з не прасушанымі тормазамі, паспрабуйце зачысціць працоўную паверхню дробным наждачным палатном. Калі гэтая працэдура не дапамагла, давядзецца аддаць тармазныя дыскі ў шліфоўку або замяніць новымі.
5. Праверце рухомасць поршня тармазнога механізма. Для гэтага двума адвёрткамі паспрабуйце ссунуць з месца суппорт тармазнога механізму. Калі тармазны суппорт не атрымоўваецца ссунуць, значыць, заклінавала поршань у тармазным цыліндры.